Filip
2009-09-10 08:55:39 UTC
http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,95190,7020149,Dworzec_Gdanski___nastepna_kolejowa_prowizorka.html
Dworzec Gdański - następna kolejowa prowizorka
Następna kolejowa prowizorka w Warszawie, którą PKP usprawiedliwiają
kryzysem: bez zadaszeń i z okrojoną liczbą peronów oraz schodów do
przejścia podziemnego - tak za rok będzie wyglądać Dworzec Gdański
przebudowany za 129 mln zł.
Wczoraj na jego peronie szefowie spółki PKP Polskie Linie Kolejowe i
Zarządu Transportu Miejskiego podpisali umowę z wykonawcą. To firma
Skanska, która tuż obok na Żoliborzu w latach 90. zbudowała osiedle
apartamentowców. Teraz wygrała przetarg na przebudowę Dworca Gdańskiego.
Pierwsze prace, które zapowiadano już blisko rok temu, zacznie za kilka
dni. Ratusz dokłada 14 mln zł.
Wiaty wystarczą?
Niestety, projekt jest nie tylko znacznie opóźniony, ale też okrojony. Z
braku pieniędzy spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zdecydowała, że
zamiast czterech peronów powstaną tylko dwa. Wielu pasażerów narzeka
też, że kolejarze nie zaplanowali nad nimi zadaszenia. Powstaną tylko
niewielkie wiaty. A przecież w przyszłości PKP chcą skierować na Dworzec
Gdański część tranzytowych pociągów np. z Krakowa do Gdańska. Dlaczego
ludzie będą musieli moknąć w czasie deszczu? - Uznaliśmy, że wiaty
wystarczą. Zadaszenie byłoby dość kosztowne - mówi Wiesław Ogłobin, szef
regionalnego oddziału spółki PKP PLK.
Dla wielu osób takie oszczędności są jednak niezrozumiałe. Przypominają,
że zadaszenia ma większość peronów warszawskiego węzła kolejowego, które
powstały jeszcze w latach 30. ubiegłego wieku. Spotkamy je nawet na
mniejszych stacyjkach np. Świder czy Józefów.
Z peronów Dworca Gdańskiego będzie można się dostać do przejścia
podziemnego, które z jednej strony połączy stację metra i budynek dworca
kolejowego, a z drugiej południowy Żoliborz. Miasto doprowadzi tu
300-metrowy odcinek ul. Rydygiera. Początkowo ślepy, z parkingiem od
strony ul. Felińskiego, docelowo połączony z ul. Krajewskiego pod
odbudowanymi wiaduktami na ul. Andersa. Niestety, przetarg na ich
wykonawcę wciąż nie został rozstrzygnięty. Przed wakacjami wybrano
wprawdzie ofertę firmy Intrercor, ale to nie spodobało się Warbudowi.
Protest czeka na rozstrzygnięcie przez Krajową Izbę Odwoławczą. Jeśli
już uda się podpisać umowę, to roboty maja potrwać dwa lata.
Schody w jedną stronę
Wczoraj wyszła na jaw kolejna zmiana projektu PKP. Dotychczas planowano,
że z każdego peronu Dworca Gdańskiego będą po dwa zejścia do podziemnego
korytarza pod torami. Taki plan można jeszcze znaleźć na stronach
internetowych Metra Warszawskiego. Teraz okazuje się, że liczbę zejść
ograniczono do jednego. Z tunelu dla pieszych schody będą prowadzić
tylko na zachodnią stronę peronu (w stronę Woli). - Jedno zejście
powinno się sprawdzić. Po drugiej stronie będzie winda - stwierdza
Wiesław Ogłobin.
- Dziwi mnie takie kryzysowe podejście do przebudowy Dworca Gdańskiego.
Zwłaszcza w sytuacji, gdy w czasie remontu linii średnicowej ma on
zastępować Dworzec Centralny [przed Euro 2012 PKP chcą wpompować w jego
remont ponad 20 mln zł, a potem zburzyć] - komentuje żoliborski radny
Grzegorz Hlebowicz. Generalny remont linii średnicowej odbędzie się
wprawdzie po Euro 2012, ale część prac - głównie na Dworcu Wschodnim -
ma być wykonana w 2011 r. Wtedy część pociągów dalekobieżnych trzeba
będzie przerzucić na Gdański.
Nowe perony i przejście podziemne przy Dworcu Gdańskim mają być gotowe w
październiku 2010 r. Kolej zapowiada, że "kiedyś" zmieni się też budynek
dworca. Najprawdopodobniej powstanie tam budowla komercyjna - wysoki
biurowiec lub hotel. Konkretów na razie nie ma.
ilustracja:
Loading Image...
Dworzec Gdański - następna kolejowa prowizorka
Następna kolejowa prowizorka w Warszawie, którą PKP usprawiedliwiają
kryzysem: bez zadaszeń i z okrojoną liczbą peronów oraz schodów do
przejścia podziemnego - tak za rok będzie wyglądać Dworzec Gdański
przebudowany za 129 mln zł.
Wczoraj na jego peronie szefowie spółki PKP Polskie Linie Kolejowe i
Zarządu Transportu Miejskiego podpisali umowę z wykonawcą. To firma
Skanska, która tuż obok na Żoliborzu w latach 90. zbudowała osiedle
apartamentowców. Teraz wygrała przetarg na przebudowę Dworca Gdańskiego.
Pierwsze prace, które zapowiadano już blisko rok temu, zacznie za kilka
dni. Ratusz dokłada 14 mln zł.
Wiaty wystarczą?
Niestety, projekt jest nie tylko znacznie opóźniony, ale też okrojony. Z
braku pieniędzy spółka PKP Polskie Linie Kolejowe zdecydowała, że
zamiast czterech peronów powstaną tylko dwa. Wielu pasażerów narzeka
też, że kolejarze nie zaplanowali nad nimi zadaszenia. Powstaną tylko
niewielkie wiaty. A przecież w przyszłości PKP chcą skierować na Dworzec
Gdański część tranzytowych pociągów np. z Krakowa do Gdańska. Dlaczego
ludzie będą musieli moknąć w czasie deszczu? - Uznaliśmy, że wiaty
wystarczą. Zadaszenie byłoby dość kosztowne - mówi Wiesław Ogłobin, szef
regionalnego oddziału spółki PKP PLK.
Dla wielu osób takie oszczędności są jednak niezrozumiałe. Przypominają,
że zadaszenia ma większość peronów warszawskiego węzła kolejowego, które
powstały jeszcze w latach 30. ubiegłego wieku. Spotkamy je nawet na
mniejszych stacyjkach np. Świder czy Józefów.
Z peronów Dworca Gdańskiego będzie można się dostać do przejścia
podziemnego, które z jednej strony połączy stację metra i budynek dworca
kolejowego, a z drugiej południowy Żoliborz. Miasto doprowadzi tu
300-metrowy odcinek ul. Rydygiera. Początkowo ślepy, z parkingiem od
strony ul. Felińskiego, docelowo połączony z ul. Krajewskiego pod
odbudowanymi wiaduktami na ul. Andersa. Niestety, przetarg na ich
wykonawcę wciąż nie został rozstrzygnięty. Przed wakacjami wybrano
wprawdzie ofertę firmy Intrercor, ale to nie spodobało się Warbudowi.
Protest czeka na rozstrzygnięcie przez Krajową Izbę Odwoławczą. Jeśli
już uda się podpisać umowę, to roboty maja potrwać dwa lata.
Schody w jedną stronę
Wczoraj wyszła na jaw kolejna zmiana projektu PKP. Dotychczas planowano,
że z każdego peronu Dworca Gdańskiego będą po dwa zejścia do podziemnego
korytarza pod torami. Taki plan można jeszcze znaleźć na stronach
internetowych Metra Warszawskiego. Teraz okazuje się, że liczbę zejść
ograniczono do jednego. Z tunelu dla pieszych schody będą prowadzić
tylko na zachodnią stronę peronu (w stronę Woli). - Jedno zejście
powinno się sprawdzić. Po drugiej stronie będzie winda - stwierdza
Wiesław Ogłobin.
- Dziwi mnie takie kryzysowe podejście do przebudowy Dworca Gdańskiego.
Zwłaszcza w sytuacji, gdy w czasie remontu linii średnicowej ma on
zastępować Dworzec Centralny [przed Euro 2012 PKP chcą wpompować w jego
remont ponad 20 mln zł, a potem zburzyć] - komentuje żoliborski radny
Grzegorz Hlebowicz. Generalny remont linii średnicowej odbędzie się
wprawdzie po Euro 2012, ale część prac - głównie na Dworcu Wschodnim -
ma być wykonana w 2011 r. Wtedy część pociągów dalekobieżnych trzeba
będzie przerzucić na Gdański.
Nowe perony i przejście podziemne przy Dworcu Gdańskim mają być gotowe w
październiku 2010 r. Kolej zapowiada, że "kiedyś" zmieni się też budynek
dworca. Najprawdopodobniej powstanie tam budowla komercyjna - wysoki
biurowiec lub hotel. Konkretów na razie nie ma.
ilustracja:
Loading Image...
