"upgrade" silnika SU45 do SU46
Discussion:
"upgrade" silnika SU45 do SU46
(Wiadomość utworzona zbyt dawno temu. Odpowiedź niemożliwa.)
/dev/SU45
2018-02-28 21:05:32 UTC
Permalink
Raw Message
W praktyce silnik SU46 różni się od SU45 większym stopniem doładowania,
niewielkie różnice w turbosprężarkach. Skoro tak, to czy próbowano
wprowadzić tych zmian do serii 45? Większa moc nigdy nie zaszkodzi,
choćby do ogrzewania składu? Czy wymagałoby to bardziej gruntownych
zmian w układzie chłodzenia, automatyce sterowania silnikiem itd?
Mareczek
2018-02-28 21:52:54 UTC
Permalink
Raw Message
Post by /dev/SU45
W praktyce silnik SU46 różni się od SU45 większym stopniem doładowania,
niewielkie różnice w turbosprężarkach. Skoro tak, to czy próbowano
wprowadzić tych zmian do serii 45? Większa moc nigdy nie zaszkodzi,
choćby do ogrzewania składu? Czy wymagałoby to bardziej gruntownych
zmian w układzie chłodzenia, automatyce sterowania silnikiem itd?
Osobiście nie słyszałem, ale za to nie raz była akcja w drugą stronę,
gdy zdychał silnik SU46 i robiono przeszczep z jakiejś SU45.
--
** Pzdr Mareczek | SQ1NDX | GG #1317273 **
* ..: Galeria fotograficzna Mareczka :.. *
* http://www.mareczek.szczecin.pl *
******************************************
Smok Eustachy
2018-02-28 22:06:40 UTC
Permalink
Raw Message
Post by /dev/SU45
W praktyce silnik SU46 różni się od SU45 większym stopniem doładowania,
niewielkie różnice w turbosprężarkach. Skoro tak, to czy próbowano
wprowadzić tych zmian do serii 45? Większa moc nigdy nie zaszkodzi,
choćby do ogrzewania składu? Czy wymagałoby to bardziej gruntownych
zmian w układzie chłodzenia, automatyce sterowania silnikiem itd?
Silników trakcyjnych by wymagała.
lechu992
2018-03-01 18:51:57 UTC
Permalink
Raw Message
Wymagala by gdyby zmieniono caly agregat ( silnik plus pradnica)
lechu992
2018-03-01 19:40:36 UTC
Permalink
Raw Message
Patrz st45. Tam wstawiono mtu. I pradnica glowna zostala stara silniki trakcyjne tez ;)

Pozdrawiam
Smok Eustachy
2018-03-01 22:45:53 UTC
Permalink
Raw Message
Post by lechu992
Patrz st45. Tam wstawiono mtu. I pradnica glowna zostala stara silniki trakcyjne tez ;)
Pozdrawiam
Dlatego MTU jest zdławiony
lechu992
2018-03-02 05:39:34 UTC
Permalink
Raw Message
Ale w teorii da rade.. ;)
zeus04
2018-03-02 06:41:37 UTC
Permalink
Raw Message
Post by Smok Eustachy
Dlatego MTU jest zdławiony
MTU przy obrotach 1500 ledwo wyciąga 1300 kW i dlatego dla ST46 musiano zakupić lepszą prądnicę.
https://photos.app.goo.gl/eG9pestyuOJmYaTd2
Smok Eustachy
2018-03-02 14:14:48 UTC
Permalink
Raw Message
Post by zeus04
Post by Smok Eustachy
Dlatego MTU jest zdławiony
MTU przy obrotach 1500 ledwo wyciąga 1300 kW i dlatego dla ST46 musiano zakupić lepszą prądnicę.
https://photos.app.goo.gl/eG9pestyuOJmYaTd2
patrz a Wiki donosi, że jednak zdławili.
Smok Eustachy
2018-03-01 22:12:29 UTC
Permalink
Raw Message
Post by lechu992
Wymagala by gdyby zmieniono caly agregat ( silnik plus pradnica)
Jak puścisz 2200 KM mocy silnika na 1700 KM pradnicę to to nie wytrzymie.
yabba
2018-03-05 11:13:35 UTC
Permalink
Raw Message
Post by Smok Eustachy
Post by lechu992
Wymagala by gdyby zmieniono caly agregat ( silnik plus pradnica)
Jak puścisz 2200 KM mocy silnika na 1700 KM pradnicę to to nie wytrzymie.
Co nie wytrzyma i dlaczego?


yabba
zeus04
2018-03-02 06:31:26 UTC
Permalink
Raw Message
Post by lechu992
Wymagala by gdyby zmieniono caly agregat ( silnik plus pradnica)
SU46 ma tą samą prądnicę co SP45. W przypadku o ile w SU45 ciężko by było przy obecnej filozofii*) sterowania przekazać całą moc tak wzmocnionego agregatu, to na grzanie byłby zapas jak znalazł :)
*)Silniki trakcyjne bez problemu wytrzymują chwilowe przeciążenia i na elektrowozach nie ma z tym problemu, ale na spalinówkach sterowanie jest bardziej zautomatyzowane i przy obecnej automatyce maszynista mógłby nieświadomie przekroczyć temperaturę maksymalną izolacji
/dev/SU45
2018-03-05 11:20:57 UTC
Permalink
Raw Message
Post by zeus04
SU46 ma tą samą prądnicę co SP45.
SU46 miały opinię bardziej niezawodnych niż SU45. Z czego to wynikało?
Były nowsze? Silniki spalinowe młodsze i bardziej dopracowane pod
względem technologii produkcji? Teoretycznie bardziej wysilony silnik
powinien być w większym stopniu podatny na awarie.

Skoro SKPL zatarło silnik w 45-115, może by mogli kupić silnik od jednej
z wycofanych 46? Bo o "oryginalne" silniki z 45 to już chyba nie jest łatwo?
zeus04
2018-03-05 23:00:50 UTC
Permalink
Raw Message
Post by /dev/SU45
SU46 miały opinię bardziej niezawodnych niż SU45. Z czego to wynikało?
Jak było naprawdę to nie wiem, bo nigdy nie pracowałem przy nich. Czasem się gdzieś podwoziłem, ale ilu maszynistów... tyle opinii. Może dlatego że SU46 powstała z uwzględnieniem doświadczeń na SP45 i nie miała już kłopotliwego kotła/wytwornicy pary i trochę inny osprzęt. Była też cichsza w kabinach i lepiej odresorowana. Niby resorowania drobny szczegół, ale SP45 potrafi wpadać w bardzo nieprzyjemne i uciążliwe rezonanse. Najgorzej w okolicach 55 km/h na torach ułożonych na podkładach betonowych. Nagrałem kiedyś co się dzieje w szafie WN SM31 która ma lepsze zawieszenie niż ST45 i tak się wszystko tam trzepało że szok. Stelaże na styczniki, nawrotniki, przekaźniki itp. pospawane z grubych kątowników, a wszystko "latało" w środku.
Loading...