Discussion:
Uruchomiono regularny serwis kolejowy Chiny-Gdańsk
(Wiadomość utworzona zbyt dawno temu. Odpowiedź niemożliwa.)
u2
2019-11-27 10:58:31 UTC
Permalink
https://www.wnp.pl/logistyka/uruchomiono-regularny-serwis-kolejowy-chiny-gdansk,357673.html

Dziś do morskiego terminala DCT Gdańsk przyjechał pociąg z towarami w
kontenerach z miejscowości Xi'an w Chinach, które dalej popłyną statkiem
do odbiorców w Europie. Tym samym otwarto stały serwis logistyczny o
nazwie Euro China Train, a zarazem nowy rozdział i możliwości zarówno
tego terminala, jak i firm współpracujących, w tym spółki Adampol.
Dystans z Chin do lądowego, granicznego terminalu Adampol w
Małaszewiczach pociąg pokonał w ciągu 10 dni, a z Małaszewicz do Gdańska
- w ciągu 2 dni.

Jak oceniają przedstawiciele Adampolu, czas jazdy pociągu można skrócić
do 10 dni. To pogłębi przewagę konkurencyjną pod względem transit time
tej formy transportu towarów z Chin do Gdańska, zarówno w porównaniu z
transportem morskim (ponad trzykrotnie krócej), jak i dzięki innym
stałym serwisom kolejowym, prowadzącym z Chin przez Hamburg i Duisburg
do Wielkiej Brytanii czy Skandynawii.

- Połączenie między terminalem lądowym Adampol Małaszewicze a terminalem
morskim DCT Gdańsk otwiera wiele szlaków transportowych, które będą
konkurencyjne w stosunku do istniejących i mogą je zastąpić, bo w
rezultacie przyspieszą dostawy towarów aż do 5 dni - twierdzi Elena
Łukanowa, prezes zarządu Adampolu.

Spółka ta ma wieloletnie doświadczenie w przeładunkach towarów wożonych
pociągami z Chin na swoim terminalu na granicy polsko-białoruskiej.

- W tym nowym połączeniu kolejowym widzimy szansę na wykorzystanie
naszej rozwiniętej siatki połączeń i infrastruktury przeładunkowej -
powiedział Łukasz Greinke, prezes zarządu Morskiego Portu Gdańsk, obecny
podczas uroczystego powitania pociągu. - Istotne jest też to, że przewóz
towarów pociągiem zmniejsza liczbę operacji z użyciem kontenerów, co
przekłada się na mniejsze koszty.

W efekcie, DCT będzie mógł oferować usługę logistyczną szybszą, tańszą i
konkurencyjną wobec obecnie funkcjonujących rozwiązań.

Patrz też: Rosyjskie plomby pomogą poruszać się po Nowym Jedwabnym Szlaku

- Stałe połączenie kolejowe między Chinami a Gdańskiem to wartość dodana
dla portu, która rozszerzony wachlarz możliwości dla klientów -
powiedział z kolei Cameron Thorpe, prezes zarządu DCT Gdańsk. - To
dowód, że transport morski oraz lądowy mogą rozwijać się i współistnieć
w harmonii.

Przyjazd kolejnego pociągu z Chin, nadal na zasadzie testowania,
planowany jest w grudniu. Regularne transporty cotygodniowe na tej
trasie ruszą natomiast już od stycznia 2020 r.
u2
2019-11-27 11:00:49 UTC
Permalink
Post by u2
https://www.wnp.pl/logistyka/uruchomiono-regularny-serwis-kolejowy-chiny-gdansk,357673.html
Dziś do morskiego terminala DCT Gdańsk przyjechał pociąg z towarami w
kontenerach z miejscowości Xi'an w Chinach, które dalej popłyną statkiem
do odbiorców w Europie. Tym samym otwarto stały serwis logistyczny o
nazwie Euro China Train, a zarazem nowy rozdział i możliwości zarówno
tego terminala, jak i firm współpracujących, w tym spółki Adampol.
Dystans z Chin do lądowego, granicznego terminalu Adampol w
Małaszewiczach pociąg pokonał w ciągu 10 dni, a z Małaszewicz do Gdańska
- w ciągu 2 dni.
https://biznes.trojmiasto.pl/Pierwszy-pociag-z-Chin-do-DCT-Kontener-w-12-dni-n139892.html

[...]

Krócej o pięć dni od konkurencji


Czas przejazdu pociągu wyniesie 12 dni, ale możliwe jest skrócenie
tranzytu nawet do 10 dni, a - doliczając do niego dwudniowy czas
bezpośredniego serwisu morskiego - całe rozwiązanie umożliwi dostawy
towarów z centralnych Chin w okolice Londynu, Sztokholmu, Oslo czy
Helsinek przez Port Gdańsk w 12-14 dni.

[...]
LHS1
2019-11-27 19:42:01 UTC
Permalink
Post by u2
https://www.wnp.pl/logistyka/uruchomiono-regularny-serwis-kolejowy-chiny-gdansk,357673.html
Ciekawe, gdzie jest przejście graniczne, Mamonowo, Grodno lub Brześć?

Jest stacja intermodalna w Kaliningradzie, jako rozumiem.

To mi przypomina. Pamiętam, że wcześniej istniało połąćzenie pasażerskie
Warszawa Gdańska - Ałmaty.

Co z nim ewentualne zdarzyło się?
U***@web.de
2019-11-28 13:13:11 UTC
Permalink
Post by LHS1
Pamiętam, że wcześniej istniało połąćzenie pasażerskie
Warszawa Gdańska - Ałmaty.
Co z nim ewentualne zdarzyło się?
Chyba Warszawa - Astana przez Dorohusk??
http://www.transazja.pl/pl12/tekst92/Szlakiem_Kazachstanskiej_drogi

Pozdrawiam, ULF
LHS1
2019-11-29 02:12:26 UTC
Permalink
Post by U***@web.de
Post by LHS1
Pamiętam, że wcześniej istniało połąćzenie pasażerskie
Warszawa Gdańska - Ałmaty.
Co z nim ewentualne zdarzyło się?
Chyba Warszawa - Astana przez Dorohusk??
http://www.transazja.pl/pl12/tekst92/Szlakiem_Kazachstanskiej_drogi
Pozdrawiam, ULF
Ale to nie jest połączenie bezpośrednie.

Warszawa-Gdańska - Almaty było bezpośrednie, jako pamiętam.
U***@web.de
2019-11-29 08:54:18 UTC
Permalink
Post by LHS1
Post by U***@web.de
Post by LHS1
Pamiętam, że wcześniej istniało połąćzenie pasażerskie
Warszawa Gdańska - Ałmaty.
Co z nim ewentualne zdarzyło się?
Chyba Warszawa - Astana przez Dorohusk??
http://www.transazja.pl/pl12/tekst92/Szlakiem_Kazachstanskiej_drogi
Ale to nie jest połączenie bezpośrednie.
Nie rozumem.

"Wyjazd zaczął się 22 września 2007 roku z Dworca Głównego w Poznaniu,
następnie z Warszawy Wschodniej miałem już pociąg do Astany. „Pociąg” to za
dużo powiedziane, gdyż był to jeden bezpośredni wagon podłączony do składu
jadącego do Kijowa, gdzie nastąpiło przyłączenie do pociągu relacji Kijów –
Astana. Podróż trwała, od stolicy do stolicy, niespełna 96 godzin, ale to nie
koniec, bo tam czekała mnie noc na dworcu kolejowym, po czym rano podróż 23
godzinna na południe do byłej stolicy - Ałmaty. Wagon, którym jechałem z
Warszawy, odjeżdża tylko raz w tygodniu co sobotę, natomiast w drogę powrotną
udaje się z Astany co wtorek. Pokonuje on następującą trasę: Warszawa -
Dorohusk – Równe – Kijów – Połtawa – Charków – Saratów – Uralsk – Orenburg –
Astana."
Post by LHS1
Warszawa-Gdańska - Almaty było bezpośrednie, jako pamiętam.
Hm. Nie dla pasażerów:
http://cctv.cntv.cn/2016/08/19/VIDEK72TTGE82qV2AeqSwU63160819.shtml

Pozdawiam, ULF
LHS1
2019-11-30 04:51:50 UTC
Permalink
Post by U***@web.de
Post by LHS1
Post by U***@web.de
Post by LHS1
Pamiętam, że wcześniej istniało połąćzenie pasażerskie
Warszawa Gdańska - Ałmaty.
Co z nim ewentualne zdarzyło się?
Chyba Warszawa - Astana przez Dorohusk??
http://www.transazja.pl/pl12/tekst92/Szlakiem_Kazachstanskiej_drogi
Ale to nie jest połączenie bezpośrednie.
Nie rozumem.
"Wyjazd zaczął się 22 września 2007 roku z Dworca Głównego w Poznaniu,
następnie z Warszawy Wschodniej miałem już pociąg do Astany. „Pociąg” to za
dużo powiedziane, gdyż był to jeden bezpośredni wagon podłączony do składu
jadącego do Kijowa, gdzie nastąpiło przyłączenie do pociągu relacji Kijów –
Astana. Podróż trwała, od stolicy do stolicy, niespełna 96 godzin, ale to nie
koniec, bo tam czekała mnie noc na dworcu kolejowym, po czym rano podróż 23
godzinna na południe do byłej stolicy - Ałmaty. Wagon, którym jechałem z
Warszawy, odjeżdża tylko raz w tygodniu co sobotę, natomiast w drogę powrotną
udaje się z Astany co wtorek. Pokonuje on następującą trasę: Warszawa -
Dorohusk – Równe – Kijów – Połtawa – Charków – Saratów – Uralsk – Orenburg –
Astana."
Rozumiem.
Post by U***@web.de
Post by LHS1
Warszawa-Gdańska - Almaty było bezpośrednie, jako pamiętam.
http://cctv.cntv.cn/2016/08/19/VIDEK72TTGE82qV2AeqSwU63160819.shtml
To pasażerskie połączenie, o którym ja piszę, istniało lat 20 temu.
Dąbrowski
2019-11-29 13:33:52 UTC
Permalink
Post by u2
https://www.wnp.pl/logistyka/uruchomiono-regularny-serwis-kolejowy-chiny-gdansk,357673.html
Dziś do morskiego terminala DCT Gdańsk przyjechał pociąg z towarami w
kontenerach z miejscowości Xi'an w Chinach, które dalej popłyną statkiem
do odbiorców w Europie. Tym samym otwarto stały serwis logistyczny o
nazwie Euro China Train, a zarazem nowy rozdział i możliwości zarówno
tego terminala, jak i firm współpracujących, w tym spółki Adampol.
Dystans z Chin do lądowego, granicznego terminalu Adampol w
Małaszewiczach pociąg pokonał w ciągu 10 dni, a z Małaszewicz do Gdańska
- w ciągu 2 dni.
Odległość Małaszewicze - zachodnia granica Chin w prostej linii to około
6000 km. Z Małaszewicz do Gdańska w prostej linii jest około 390 km. Z
tego wynika, że na zagranicznym odcinku ten pociąg pokonywał co najmniej
600 km dziennie, a na polskim odcinku około 185 km dziennie.
yabba
2019-11-29 18:16:46 UTC
Permalink
Post by Dąbrowski
Post by u2
https://www.wnp.pl/logistyka/uruchomiono-regularny-serwis-kolejowy-chiny-gdansk,357673.html
Dziś do morskiego terminala DCT Gdańsk przyjechał pociąg z towarami w
kontenerach z miejscowości Xi'an w Chinach, które dalej popłyną
statkiem do odbiorców w Europie. Tym samym otwarto stały serwis
logistyczny o nazwie Euro China Train, a zarazem nowy rozdział i
możliwości zarówno tego terminala, jak i firm współpracujących, w tym
spółki Adampol.
Dystans z Chin do lądowego, granicznego terminalu Adampol w
Małaszewiczach pociąg pokonał w ciągu 10 dni, a z Małaszewicz do
Gdańska - w ciągu 2 dni.
Odległość Małaszewicze - zachodnia granica Chin w prostej linii to około
6000 km. Z Małaszewicz do Gdańska w prostej linii jest około 390 km. Z
tego wynika, że na zagranicznym odcinku ten pociąg pokonywał co najmniej
600 km dziennie, a na polskim odcinku około 185 km dziennie.
Ale zarówno na polskim jak i na zagranicznym odcinku przejeżdżał każdego
dnia przez taką samą ilość stacji.
:))

yabba
Loading...