Discussion:
Pomiar szerokości SM42, perony, skrajnia, tabor...
(Wiadomość utworzona zbyt dawno temu. Odpowiedź niemożliwa.)
zeus04
2020-02-16 20:48:11 UTC
Permalink
Witajcie
Ostatnio zaciekawił mnie temat skrajni a to za sprawą jednego z komentarzy na jednym z portali iż w Polsce nie umiemy robić peronów i wychodzi na duży odstęp pomiędzy wejściem do taboru pasażerskiego a peronem. Wykonałem rozpoznanie w szerokościach różnych typów taboru i tak:
- dla EN57 podaje się wartość 2880mm (nie sprawdzałem);
- inne nowoczesne ezt tez specjalnie nie chcą być szersze a nawet są typy pojazdów węższe od sławetnych EN57 np. Wikipedia podaje ze Impuls ma 2840mm.
- wagon piętrowy znany oznaczeniem Bdhpumn, a obecnie Bmnoupx ma 2950mm.
Tymczasem lokomotywa SM42 wg. podręcznika pt. "Lokomotywy spalinowe serii SM42" ma 3170mm i tu wykonałem szereg pomiarów dalmierzem laserowym. Wybór padł na przypadkowy i losowy egzemplarz którego rok produkcji = 1986 (aktualnie oczekuje naprawy rewizyjnej). Pomiary wykonałem w czterech miejscach na ostojnicy (każdy powtórzony minimum 4-razy) oraz pomiędzy powierzchnią ostojnicy a skrajną zewnętrzną krawędzią schodów wejściowych do budki maszynisty. Ostoja ma prawie 3 metry szerokości (zdjęcia tu: https://photos.app.goo.gl/KBViqGz7GeE1xhQ38 ), a schodki wejściowe odstają > 8 cm z każdej strony i co ważne od wysokości ok. 45 cm nad podłożem, czyli za wąsko wykonany peron o standardowej wysokości "skosiłyby" na pewno ;-). Temat różnych skrajni w Europie i w Polsce dobrze opisał Ryszard Piech w 2008 roku na łamach Inforail-u link: http://inforail.pl/skrajnia-kolejowa-czyli-czym-plk-zatrzyma-pietrusa_more_14857.html
Jest tam mowa o skrajni berneńskiej (szerokość 3150 mm), o skrajni polskiej z 1945 roku (3250mm) oraz skrajni 1-VM (szerokość 3400mm) przyjętej do stosowania na głównych korytarzach transportowych w Polsce...
xxx
2020-02-19 18:52:31 UTC
Permalink
Post by zeus04
Witajcie
No to proponuję jeszcze pomiar wagonów towarowych typu:
-platforma Sap ( i budowane na ich bazie wagony samowyładowcze)
- Dumpcar
- Hopper-Dozator
zeus04
2020-02-19 21:04:11 UTC
Permalink
Post by xxx
-platforma Sap ( i budowane na ich bazie wagony samowyładowcze)
- Dumpcar
- Hopper-Dozator
Tak naprawdę to od nich zacząłem zgłębiać temat :-) Wcześniej nie zwracałem na wymiary peronów i szerokość taboru uwagi, aż do przeczytania krytycznego komentarza jak to w Polsce mamy się źle itp. Czytając to wjeżdżamy na peron stacji Cieszyn-Marklowice, a tam przy nowiutkim peronie stoi skład towarowy zestawiony z samowyładowczych wagonów. Z perspektywy pasażera Elfa wyglądało to tak jakby te wagony wjechały tam na milimetry :-)
K. Sz.
2020-02-20 07:42:03 UTC
Permalink
Post by zeus04
Post by xxx
-platforma Sap ( i budowane na ich bazie wagony samowyładowcze)
- Dumpcar
- Hopper-Dozator
Tak naprawdę to od nich zacząłem zgłębiać temat :-) Wcześniej nie zwracałem na wymiary peronów i szerokość taboru uwagi, aż do przeczytania krytycznego komentarza jak to w Polsce mamy się źle itp. Czytając to wjeżdżamy na peron stacji Cieszyn-Marklowice, a tam przy nowiutkim peronie stoi skład towarowy zestawiony z samowyładowczych wagonów. Z perspektywy pasażera Elfa wyglądało to tak jakby te wagony wjechały tam na milimetry :-)
Podczas gdy ja ostatnio byłem w Czechach dla sprawdzenia oferty Silesia
Weekend (i faktycznie na bilecie za 11 złotych - a gdybym się sprężył i
podjechał samochodem do jakiegoś miejsca bliżej Cieszyna to mógłby być
jeszcze tańszy :) - przejechałem z Czechowic-Dziedzic aż do Mikulowvic)
i dla zaliczenia przejazdu przez Głuchołazy. Oglądając zdjęcia żona
zwróciła uwagę, że motoraki, którymi jechałem, wyglądają w środku na
znacznie szersze niż nasze kible i podobnie działające środki (może nie
tymi słowami, ale taki był sens). I w rzeczy samej mają (motoraki) w
rzędzie 3+2 siedzenia, niekoniecznie wąskie i niewygodne. Ale ich nie
mierzyłem.

Loading...