Discussion:
Rail Baltica nie przez Puńsk i starym śladem przez gminę Szypliszki. Wójt Puńska interweniuje
(Wiadomość utworzona zbyt dawno temu. Odpowiedź niemożliwa.)
u2
2019-08-09 20:30:37 UTC
Permalink
http://www.suwalki24.pl/article/3,rail-baltica-nie-przez-punsk-i-starym-sladem-przez-gmine-szypliszki-wojt-punska-interweniuje#

W czwartek, 8 sierpnia wójt Puńska Romuald Liszkowski rozmawia w Wilnie
w Kancelarii Premiera Litwy i w litewskim Ministerstwie Łączności. Pod
protestacyjną petycją podpisało się 1300 mieszkańców.

Już ponad 1300 podpisów zebrano w gminie Puńsk przeciwko wersji
poprowadzenia szybkiej kolei Rail Baltica przez gminną osadę zamiast,
jak planowano wcześniej, przez graniczne Trakiszki, gdzie już od
ćwierćwiecza stoi ładna stacja PKP, zbudowana z myślą m.in. o tej
nowoczesnej kolei.

Petycja zostanie wysłana w tym tygodniu do Ministerstwa Infrastruktury
oraz władz PKP. Już wcześniej wójt Witold Liszkowski informował PKP, że
samorząd nie zgadza się z tą wersją. W wysłanych kilka tygodni wcześniej
pismach wskazywał m.in., że poprowadzenie linii po nowym terenie
spowoduje nowy podział pól rolniczych, gospodarstw, będzie utrudniony
dojazd do ich działek. Aby dojechać na część swych pól, niektórzy
rolnicy musieliby jechać często okrężną drogą.

Ponadto, być może, w niektórych przypadkach będzie musiało dojść do
wykupu nieruchomości, wysiedlenia mieszkańców.

W środę, 7 sierpnia w Urzędzie gminy w Puńsku odbyło się spotkanie z
mieszkańcami, w pobliżu których domów i gospodarstw rolnych
przebiegałaby Rail Baltica. Przybyło kilkadziesiąt najbardziej
zainteresowanych osób. Ludzie obawiają się nie tylko wywłaszczeń, ale i
hałasu tuż po oknami.

Rozmowy wójta Puńska w Wilnie

W czwartek, 8 sierpnia wójt gminy Witold Liszkowski rozmawia w Wilnie o
nowej koncepcji kolejarzy przecięcia polsko - litewskiej granicy w
Puńsku, a nie Trakiszkach w Kancelarii Premiera Litwy oraz litewskim
Ministerstwie Łączności. Chodzi o to, że podpisane przed laty
polsko-litewskie porozumienie wyznaczyło Trakiszki, jako punkt
przekroczenia granicy przez nową linię kolejową projektu Rail Baltica.

Wójt gminy Witold Liszkowski już 16 lipca zasygnalizował problem
prezydentowi Litwy Gitanasowi Nausėda podczas jego spotkania z polskimi
Litwinami w Ambasadzie RL w Warszawie.

Strona litewska już poprowadziła swój odcinek w kierunku Trakiszek. Rail
Baltica została tam zbudowana od granicy z Polską do Kowna. Pod koniec
2015 roku zakończono budowę całej 120- kilometrowej nowej linii (o
europejskich torach) oraz zmodernizowano starą linię o rosyjskich
standardach. Zbudowano m.in. 19 mostów, 4 wiadukty, 10 stacji kolejowych
i 20 peronów.

Protestują także mieszkańcy gminy Szypliszki

Gdyby Rail Baltica miałaby pójść nową trasą, to przez gminę Szypliszki
pobiegłaby ona m.in. przez Wegięlnię i Pokomsze. Gospodarstwa rolne w
tej okolicy gospodarstwa straciłyby rację bytu.

Przez teren gminy biegnie most energetyczny 400 KV, zostanie też
położony gazociąg i poprowadzona droga ekspresowa Via Baltica, jak
dojdzie jeszcze rail Baltica po nowym terenie, to wielu mieszkańcom
bardzo to utrudni życie. Stąd też mieszkańcy uważają, że Rail Baltica
powinna być poprowadzona obok starych torów. Samorząd Szypliszk,
podobnie jak i Puńska, wysyła protesty do firmy, która opracowuje
studium wykonalności Rail Baltiki od Ełku do granicy z Litwą.

Prostowanie linii, by osiągnąć prędkość 250 km na godzinę

Prezes PKP PLK Ireneusz Marchel, już w lutym 2018 roku, powiedział
m.in., że jest coraz bliżej wybrania wariantu odcinka rail Balticy od
Ełku do Trakiszek. Z 12 wariantów pozostały już tylko trzy. Właśnie
jeden z nich, najbardziej - jak się wydaje - akceptowany przez PKP,
zakłada poprowadzenie Rail Baltiki przez Puńsk i zbudowanie tam stacji
kolejowej ( 600 na 100 m). Chodzi o prostowanie torów ( nie tylko w
okolicach Puńska, ale od Raczek po Suwałki, Szypliszki, Puńsk), by
pociąg mogły mknąc tu z szybkością 250 km na godzinę.

Jak mówił w ubiegłym roku prezes PKP PLK Ireneusz Marchel, aż 80 procent
tego odcinka pobiegnie po nowej trasie. Geometria torów nie pozwala
bowiem na uzyskania wyższych prędkości niż 70-120 km/h, budując w
śladzie istniejącej linii. Niewielkie prostowanie torów od Suwałk do
granicy państwa pozwoliłoby na zwiększenie szybkości pociągów tylko do
160 km. Planowana jest natomiast prędkość pociągów do 250 km na godzinę,
a projektowana geometria torów będzie taka, że w dalszej perspektywie
pociągi będą mogły mknąć z szybkością aż 300 km na godzinę.

Pociągi osobowe co dwie godziny

W kwietniu 2019 roku, podczas międzynarodowej konferencji poświęconej
realizacji projektu „Rail Baltica” w Wilnie, podsekretarz stanu w
Ministerstwie Infrastruktury RP Andrzej Bittel potwierdził wcześniejsze
informacje, że, według wstępnych planów, na początek uruchomione zostaną
4 połączenia dzienne. Jeżeli zainteresowanie ze strony pasażerów okaże
się duże, przewoźnicy zdecydują się na uruchomienie dodatkowych
połączeń. Wówczas podróż między stolicami Litwy i Polski potrwa około 3
godziny.

Jak podała wcześniej w swym komunikacie spółka Rail Baltica, po
wybudowaniu kolei szybkich prędkości rail Baltica, pociągi z Tallinna do
Warszawy i z Tallina do Wilna będą kursowały cztery razy dziennie, zaś w
ciągu kolejnych 10 lat ich liczba wzrośnie do sześciu dziennie.
Dodatkowo, na trasie Wilno–Kowno–Warszawa, będzie kursowało do 10
pociągów dziennie. W przyszłości Rail Baltica zapewni kursowanie
szybkich pociągów pomiędzy stolicami państw bałtyckich co dwie godziny.

Pociągi towarowe co godzinę

Zgodnie z planem, 2-3 pociągi towarowe co godzinę, przy prędkości do 120
km/h, będą kursować na linii Rail Baltica po stronie państw bałtyckich.
Po stronie litewskiej projektowane są na prędkością do 249 km/h osobowe,
a towarowe - do 120 km/h.

W celu zaktywizowania przewozów ładunkowych będą funkcjonować trzy duże
terminale multimodalne – w porcie Muga (13 km od Tallinna), w
miejscowości Salaspils (25 km od Rygi) oraz w dzielnicy Kowna -
Palemonas. Przypomnijmy, że mniejsze terminale są już w przygranicznych
(z Polską) Szestokai i Mockawa na Litwie. W naszym regionie ważnym
węzłem kolejowym zostanie Ełk.

Oczekuje się, że 80 proc. pociągów towarowych w Rail Baltica będzie
pociągami intermodalnymi, co umożliwi operatorom logistycznym
przeniesienie ładunku z dróg na kolej, poprzez umieszczenie kontenerów i
ciężarówek w wagonach. Oczekuje się istotnego ograniczenia
zanieczyszczenia powietrza i zatorów drogowych, a także poprawy ogólnego
bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Obecnie z ponad 50 mln ton towarów, które w ciągu roku przekraczają
polsko- litewskie przejście graniczne, trafia tam za pośrednictwem
transportu samochodowego, na kolej przypada zaledwie 1 proc. towarów, co
pokazuje skalę możliwego rozwoju

WYG



Na fotografiach:

Rail Baltica na Litwie (fot. Koleje Litewskie), ulica Morkusa w Puńsku,
obok której miałaby pobiec Rail Baltica i powstałaby tam stacja
kolejowa, świecąca pustkami ( nie ma Rail Baltiki) nowa stacja PKP w
przygranicznych Trakiszkach



[04.08.2019] Gminy Szypliszki i Puńsk protestują przeciwko przebiegowi
szybkiej kolei Rail Baltica po nowej linii
--
I love love
f***@gmail.com
2019-08-11 18:05:15 UTC
Permalink
Protesty jak 150 lat temu na wielu trasach :)


FG
u2
2019-08-11 18:09:26 UTC
Permalink
Post by f***@gmail.com
Protesty jak 150 lat temu na wielu trasach :)
FG
ano, wtedy kończyły się wywózką na sybir:)
--
I love love
Dąbrowski
2019-08-13 19:53:35 UTC
Permalink
Post by u2
http://www.suwalki24.pl/article/3,rail-baltica-nie-przez-punsk-i-starym-sladem-przez-gmine-szypliszki-wojt-punska-interweniuje#
Prezes PKP PLK Ireneusz Marchel, już w lutym 2018 roku, powiedział
m.in., że jest coraz bliżej wybrania wariantu odcinka rail Balticy od
Ełku do Trakiszek. Z 12 wariantów pozostały już tylko trzy. Właśnie
jeden z nich, najbardziej - jak się wydaje - akceptowany przez PKP,
zakłada poprowadzenie Rail Baltiki przez Puńsk i zbudowanie tam stacji
kolejowej ( 600 na 100 m). Chodzi o prostowanie torów ( nie tylko w
okolicach Puńska, ale od Raczek po Suwałki, Szypliszki, Puńsk), by
pociąg mogły mknąc tu z szybkością 250 km na godzinę.
Jak mówił w ubiegłym roku prezes PKP PLK Ireneusz Marchel, aż 80 procent
tego odcinka pobiegnie po nowej trasie. Geometria torów nie pozwala
bowiem na uzyskania wyższych prędkości niż 70-120 km/h, budując w
śladzie istniejącej linii. Niewielkie prostowanie torów od Suwałk do
granicy państwa pozwoliłoby na zwiększenie szybkości pociągów tylko do
160 km. Planowana jest natomiast prędkość pociągów do 250 km na godzinę,
a projektowana geometria torów będzie taka, że w dalszej perspektywie
pociągi będą mogły mknąć z szybkością aż 300 km na godzinę.
Bla bla bla, bla bla bla. Tych bzdur to już nawet czytać się nie chce.
Czemu nie zrobią 250 km/h tam gdzie jest to możliwe bez prostowania
torów, czyli między Warszawą a Białymstokiem?
u2
2019-08-14 06:50:54 UTC
Permalink
Post by Dąbrowski
Bla bla bla, bla bla bla. Tych bzdur to już nawet czytać się nie chce.
Czemu nie zrobią 250 km/h tam gdzie jest to możliwe bez prostowania
torów, czyli między Warszawą a Białymstokiem?
ano, i dalej do Dąbrowy ? do roboty leniu:)))))))))
--
I love love
ąćęłńóśźż
2019-09-04 09:34:05 UTC
Permalink
A Warszawa-Berlin to pies?


-----
Czemu nie zrobią 250 km/h tam gdzie jest to możliwe bez prostowania torów, czyli między Warszawą a Białymstokiem?
Dąbrowski
2019-09-04 11:41:53 UTC
Permalink
W dniu 2019-09-04 o 11:34, ąćęłńóśźż pisze:

Z Warszawy do Berlina ma być Ygrek, czyli LGV 300km/h (może nawet 350),
więc bez sensu jest przebudowa linii przez Kutno i Poznań na 250 km/h.
Tam wystarczy 200 km/h.
------
A Warszawa-Berlin to pies?
-----
Post by Dąbrowski
Czemu nie zrobią 250 km/h tam gdzie jest to możliwe bez prostowania
torów, czyli między Warszawą a Białymstokiem?
p***@gmail.com
2019-09-05 17:49:43 UTC
Permalink
Post by Dąbrowski
Z Warszawy do Berlina ma być Ygrek, czyli LGV 300km/h (może nawet 350),
więc bez sensu jest przebudowa linii przez Kutno i Poznań na 250 km/h.
Tam wystarczy 200 km/h.
------
A Warszawa-Berlin to pies?
-----
Post by Dąbrowski
Czemu nie zrobią 250 km/h tam gdzie jest to możliwe bez prostowania
torów, czyli między Warszawą a Białymstokiem?
Przecież na linii nr 3 nawet 200 km/h nie będzie

Loading...