Discussion:
Wr (Pr) A to ciekawe...
(Wiadomość utworzona zbyt dawno temu. Odpowiedź niemożliwa.)
Covalus
2006-12-13 13:21:37 UTC
Permalink
Cały artykuł jest o wrocławskich targowiskach więc (OT) ale ten fragment
jest interesujący:

Od kilku lat mówi się też o likwidacji jarmarku na Dworcu Świebodzkim.
Kolei nie spieszy się jednak z podjęciem decyzji, bo dzierżawa placu
przynosi spore dochody. Poza tym, to jedno z najlepszych miejsc w
stolicy Dolnego Śląska do niedzielnego handlu. Dlatego kupcy nie chcą
się stąd wynieść.
Pociągi zamiast stoisk?
Ale być może będą musieli. Urzędnicy zastanawiają się nad budową
szybkiej miejskiej kolei. Jej główny dworzec mieściłby się właśnie przy
pl. Orląt Lwowskich. Uruchomienie nowego środka transportu planowane
jest na koniec 2007 roku...

Całość
http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/677455.html?ses_nm=b4a111e9e55180d3eb38c59d8123fb68


Szkoda tylko że jakoś w to nie mogę uwierzyć
--
Marcin Kowalczyk

"Maszynista, w razie największego nawet niebezpieczeństwa powinien
spełnić swój obowiązek przytomnie i stanowczo."
----------------
http://www.covalus.prv.pl
-------------------------
White Power
2006-12-13 14:24:28 UTC
Permalink
Post by Covalus
Cały artykuł jest o wrocławskich targowiskach więc (OT) ale ten fragment
Od kilku lat mówi się też o likwidacji jarmarku na Dworcu Świebodzkim.
Kolei nie spieszy się jednak z podjęciem decyzji, bo dzierżawa placu
przynosi spore dochody. Poza tym, to jedno z najlepszych miejsc w
stolicy Dolnego Śląska do niedzielnego handlu. Dlatego kupcy nie chcą
się stąd wynieść.
Pociągi zamiast stoisk?
Ale być może będą musieli. Urzędnicy zastanawiają się nad budową
szybkiej miejskiej kolei. Jej główny dworzec mieściłby się właśnie przy
pl. Orląt Lwowskich. Uruchomienie nowego środka transportu planowane
jest na koniec 2007 roku...
Całość
http://wroclaw.naszemiasto.pl/wydarzenia/
677455.html?ses_nm=b4a111e9e55180d3eb3
Post by Covalus
8c59d8123fb68
Szkoda tylko że jakoś w to nie mogę uwierzyć
Prima Arpilis w grudniu???
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
decomposed06
2006-12-13 16:22:52 UTC
Permalink
Post by White Power
Prima Arpilis w grudniu???
Zapoznione zamowienie na wybory samorzadowe ;)

PS. Tnij posty!
--
Filozofia jest najważniejszą nauką, bo uczy życia. A lekcja religii
przedstawia filozofię chrześcijańską.
(c) Casper (appa)
jarek d.
2006-12-13 15:13:00 UTC
Permalink
Ca³y artyku³ jest o wroc³awskich targowiskach wiêc (OT) ale ten fragment
Od kilku lat mówi siê te¿ o likwidacji jarmarku na Dworcu Šwiebodzkim.
Kolei nie spieszy siê jednak z podjêciem decyzji, bo dzier¿awa placu
przynosi spore dochody. Poza tym, to jedno z najlepszych miejsc w stolicy
Dolnego Šl±ska do niedzielnego handlu. Dlatego kupcy nie chc± siê st±d
wynie¶æ.
Smutne jest to, ¿e ¿e w tym kraju op³aca siê robiæ jarmark z dworca.
I ¿e taka kalkulacja wychodzi na + firmie gospodaruj±cej na resztkach PKP.
"Bo dzier¿awa placu przynosi spore dochody"

Dworzec Šwiebodzki mo¿e znów byæ dworcem, ale bez zainteresowania miasta
oraz PR (lub innego, prywatnego przewoŒnika - uk³ony dla Ani Ostrowskiej)
jednocze¶nie, to wszystko nie ma racji bytu.

pozdr.
jarek d.
MC
2006-12-13 16:03:26 UTC
Permalink
Dworzec Świebodzki może znów być dworcem,
Wątpię czy przywrócenie jego poprzednich funkcji jest możliwe. To tylko
gadanie, nie znam żadnego poważnego projektu jego kolejowego wykorzystania.
Nawet w okresie świetności kolei odjeżdżało z niego zaledwie kilka pociągów
na dobę.
ale bez zainteresowania miasta
oraz PR (lub innego, prywatnego przewoźnika - ukłony dla Ani Ostrowskiej)
jednocześnie, to wszystko nie ma racji bytu.
Z tym zainteresowaniem też nie ma. Muzeum kolejowe można tam zrobić.
White Power
2006-12-13 16:11:03 UTC
Permalink
Post by MC
Dworzec Świebodzki może znów być dworcem,
Wątpię czy przywrócenie jego poprzednich funkcji jest możliwe. To tylko
gadanie, nie znam żadnego poważnego projektu jego kolejowego wykorzystania.
Nawet w okresie świetności kolei odjeżdżało z niego zaledwie kilka pociągów
na dobę.
ale bez zainteresowania miasta
oraz PR (lub innego, prywatnego przewoźnika - ukłony dla Ani Ostrowskiej)
jednocześnie, to wszystko nie ma racji bytu.
Z tym zainteresowaniem też nie ma. Muzeum kolejowe można tam zrobić.
A co byś tam postawił? A po drugie to 50 km dalej masz Jaworzyne więc to nie
zabardzo by wypaliło.
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
MC
2006-12-13 18:52:46 UTC
Permalink
Post by White Power
Post by MC
Z tym zainteresowaniem też nie ma. Muzeum kolejowe można tam zrobić.
A co byś tam postawił?
Cokolwiek jest lepsze od targowiska jak teraz.
Post by White Power
A po drugie to 50 km dalej masz Jaworzyne więc to nie
zabardzo by wypaliło.
A do Jaworzyny ktoś zagląda? Tutaj byłaby ekspozycja w centrum miasta. To
całkiem coś innego.
White Power
2006-12-13 19:46:06 UTC
Permalink
Post by MC
Post by White Power
Post by MC
Z tym zainteresowaniem też nie ma. Muzeum kolejowe można tam zrobić.
A co byś tam postawił?
Cokolwiek jest lepsze od targowiska jak teraz.
No oki ale dla dwóch parowozów kilku wagonów i mozę kilku elektryków i
diozelków wątpie aby było duze zaintersowanie takim muzeum
Post by MC
Post by White Power
A po drugie to 50 km dalej masz Jaworzyne więc to nie
zabardzo by wypaliło.
A do Jaworzyny ktoś zagląda? Tutaj byłaby ekspozycja w centrum miasta. To
całkiem coś innego.
Bidna ekspozycja w mieście a bogata w Jaworzynie to chyba nigdzie by nie było
chętnych (Jawa zbyt daleko a tu nie ma co oglądac i pewnie tak by to
wyglądało)
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
MC
2006-12-13 20:23:14 UTC
Permalink
Post by White Power
Bidna ekspozycja w mieście a bogata w Jaworzynie to chyba nigdzie by nie było
chętnych (Jawa zbyt daleko a tu nie ma co oglądac i pewnie tak by to
wyglądało)
No to pozostaje sprzedać budynek i teren komuś, kto to lepiej wykorzysta.
Paweł Więcek
2006-12-17 09:56:42 UTC
Permalink
Post by MC
Wątpię czy przywrócenie jego poprzednich funkcji jest możliwe. To tylko
AFAIK jest. Na razie.
Post by MC
Nawet w okresie świetności kolei odjeżdżało z niego zaledwie kilka pociągów
na dobę.
Okres świetności kolei to był wtedy, gdy obok był jeszcze drugi dworzec :^P
I z obu miało co jeździć.

Paweł
--
(___) | Pawel Wiecek ----------------- Coven / Svart --------------------- |
< o o > | http://www.coven.vmh.net/ <***@vmh.net> GSM: +48603240006 |
\ ^ / | GPG/PGP info in message headers * [ Debian GNU/Linux developer ] |
(") | * Support bacteria -- it's the only culture some people have! * |
[MD]Cinek
2006-12-17 13:00:03 UTC
Permalink
U¿ytkownik Pawe³ Wiêcek <
Okres ¶wietno¶ci kolei to by³ wtedy, gdy obok by³ jeszcze drugi dworzec
:^P
I z obu mia³o co jeŒdziæ.
Tam by³y kiedy¶ 3 dworce, a 2 stoj± nadal do dzi¶.
MC
2006-12-17 14:00:36 UTC
Permalink
Użytkownik Paweł Więcek <
Post by Paweł Więcek
Okres świetności kolei to był wtedy, gdy obok był jeszcze drugi dworzec
:^P
Post by Paweł Więcek
I z obu miało co jeździć.
Tam były kiedyś 3 dworce, a 2 stoją nadal do dziś.
Gratuluje pamięci, ale jak z tego widać proces redukowania funkcji
kolejowych w tym miejscu niestety biegnie stale w bardzo określonym
kierunku. Zaniku. Dziś nie ma ani jednego poważnego projektu przywrócenia
dworcowi jego kolejowych funkcji. Nie ma co udawać, że jest inaczej.
Paweł Więcek
2006-12-17 15:48:41 UTC
Permalink
Tam by?y kiedy? 3 dworce, a 2 stoj? nadal do dzi?.
Ciekawe tylko gdzie ten trzeci :^P

Paweł
--
(___) | Pawel Wiecek ------ Coven / Svart ------ http://www.coven.vmh.net/ |
< o o > | <***@vmh.net> GPG/PGP info in headers GSM: +48603240006 |
\ ^ / | * * Either throw the windows out of your computer, * * |
(") | * * or throw your computer out the window! -- RMS |
Covalus
2006-12-18 12:02:31 UTC
Permalink
Post by Paweł Więcek
Tam by?y kiedy? 3 dworce, a 2 stoj? nadal do dzi?.
Ciekawe tylko gdzie ten trzeci :^P
Paweł
Dworzec Miejski Kolei Prawego Brzegu Odry. 1872-1884 Dziś nie istnieje...
--
Marcin Kowalczyk

"Maszynista, w razie największego nawet niebezpieczeństwa powinien
spełnić swój obowiązek przytomnie i stanowczo."
----------------
http://www.covalus.prv.pl
-------------------------
Leschek Jeschke
2006-12-17 17:12:49 UTC
Permalink
Smutne jest to, że że w tym kraju opłaca się robić jarmark z dworca.
Ow stan rzeczy wynika z czego innego. Smutne jest to, że byle przekupka zna
się lepiej na ekonomii niż kulejarz.
--
Leschek Jeschke
http://bahn.info.ms
http://kolej-na-netykiete.pl.tc
(warzywa zwolnione od czytania i stosowania)
Wojciech
2006-12-13 16:47:59 UTC
Permalink
Z PKP bywa różnie oby nie skończyło sie na obietnicach
--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl
Fisc
2006-12-13 20:10:58 UTC
Permalink
Naprawdę mam nadzieję, że się mylę, ale o szybkiej kolei miejskiej możemy
dziś najwyżej pomarzyć.

Pociągi na tym dworcu? Chyba niepotrzebne... Dworzec Główny jest
dostatecznie blisko, a czy zwykłemu pasażerowi będzie się chciało szukać w
rozkładzie z któego dworca odjeżdża jego pociąg do np. Wałbrzycha? Bez
możliwości przesiadki z każdego innego pociągu końcącego bieg na Głównym..?
A poza tym, komu NAPRAWDĘ przeszkadza tamtejsze targowisko? Chyba tylko
stuprocentowym MK, bo kto choć raz nie skorzystał ze Świebodzkiego targu?

Natomiast co do budynku dworca - kurczę, naprawdę miasto powinno wykorzystać
jego zabytkowość. Np. tamtejsze knajpy (chyba Hevelius okupuje główne
wejście), powinno zaproponować wystrój retro-kolejowy.

I jakoś wykorzystać (w celach nawet 'barowych') stojącą na dworcu Ty2. Jaka
chluba dla klubu, np: "Drinki serwowane w lokomotywie", to przyciąga :)
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
Piotr Waszkielewicz
2006-12-13 21:25:59 UTC
Permalink
Naprawdê mam nadziejê, ¿e siê mylê, ale o szybkiej kolei miejskiej mo¿emy
dzi¶ najwy¿ej pomarzyæ.
Ja te¿ tak± nadziejê. I to by³oby chyba jedyne rozs±dne wykorzystanie tego
dworca. Ewentualnie mo¿naby spróbowaæ uruchomiæ ¶ródmiejski terminal
lotniczy i co¶ na wzór balicobusa... Ech, marzenia...
A poza tym, komu NAPRAWDÊ przeszkadza tamtejsze targowisko? Chyba tylko
stuprocentowym MK, bo kto choæ raz nie skorzysta³ ze Šwiebodzkiego targu?
Ja. Nie mam co tam kupowaæ, z racji nietypowych wymiarów :-)
I jako¶ wykorzystaæ (w celach nawet 'barowych') stoj±c± na dworcu Ty2.
Jaka
chluba dla klubu, np: "Drinki serwowane w lokomotywie", to przyci±ga :)
Proponujê wykorzystaæ tego Tajgreka:
- jako kocio³ grzewczy dla dwóch Ryflaków Wagon Klubu w sezonie zimowym
- do produkcji nietypowych potraw (np. piwo grzane na parze albo jajecznica
na kotle sma¿ona :-D)
--
Piotr Waszkielewicz
piotrwasz[ma³pa]o2[kropka]

Errate humanum est - cz³owiek jest errat±.
Wojtek Michalski
2006-12-13 23:09:45 UTC
Permalink
Post by Fisc
Pociągi na tym dworcu? Chyba niepotrzebne... Dworzec Główny jest
dostatecznie blisko, a czy zwykłemu pasażerowi będzie się chciało szukać w
rozkładzie z któego dworca odjeżdża jego pociąg do np. Wałbrzycha? Bez
możliwości przesiadki z każdego innego pociągu końcącego bieg na Głównym..?
A poza tym, komu NAPRAWDĘ przeszkadza tamtejsze targowisko? Chyba tylko
stuprocentowym MK, bo kto choć raz nie skorzystał ze Świebodzkiego targu?
Ja nie skorzystałem i mnie to naprawdę przeszkadza.
Będę bronił tezy, że ten wielki bajzel w środku dużego miasta, zwany
górnolotnie targowiskiem, to jakaś kompletna paranoja.

Jeśli nie wiedzą, co z tym zrobić i definitywnie chcieliby zamknąć
Świebodzki jako dworzec (czemu osobiście jestem przeciwny), niech to
sprzedadzą. Tak atrakcyjny teren na bank zostanie kupiony za niemałe
pieniądze i sensownie zagospodarowany.
--
Pozdrawiam
Wojtek Michalski
http://www.kolej.one.pl/~halski/
[MD]Cinek
2006-12-14 14:36:56 UTC
Permalink
Ja tez sie podepne.

Czy dzisiaj jak most Pokoju by³ zamkniêty to czy tramwaje zawraca³y na placu
Spo³ecznym, lub gdzie indziej, czy sta³y bezsensowanie i czeka³na wznowienie
ruchu?

Pozdrawiam Marcin Duszyñski




--
Dworce Wroc³awia
www.wroclawskiedworce.prv.pl
kom. 605 308 733
gg:1345712
***@tlen.pl
hose_danielos
2006-12-14 14:52:48 UTC
Permalink
Post by [MD]Cinek
Ja tez sie podepne.
Czy dzisiaj jak most Pokoju by³ zamkniêty to czy tramwaje zawraca³y na placu
Spo³ecznym, lub gdzie indziej, czy sta³y bezsensowanie i czeka³na wznowienie
ruchu?
Ja 12tke to widzialem na Marino.

Do Marino widzialem tez jak jechal 2387 ta solowka co jezdzi na 76, jej stan
zewnetrzny jest tragiczny.
"cezarekp" <cezarekp@o2.pl>
2006-12-14 17:00:50 UTC
Permalink
Mialem przyjemnosc jechac ok godz 11 dwojka z dworca PKP do katedry.
zdziwilem sie lekko gdy podjechal tram (niestety nr bocznego nie pamietam) z
napisem galeria dominikanska.
Motorniczy szybko uswiadomil pasazerow ze dojada tylko do galerii, bo most
pokoju zamkniety. Na galerii stal NR i przez radio kierowal tramy na pl.
spoleczny.
ZTCW kilka brygad utknelo w okolicach mostu. klopoty z wycofaniem
--
cezarekp<wywal_to>@o2.pl

PWr - WMECH - TRN
Nie dla NIEDASIZMU
Buderhin
2006-12-17 17:17:17 UTC
Permalink
Post by Covalus
Jej główny dworzec mieściłby się właśnie przy
pl. Orląt Lwowskich. Uruchomienie nowego środka transportu planowane
jest na koniec 2007 roku...
Chyba jednak jakiś projekt poważniejszy (?) na to jest. Na koferencji 160 lat
połączenia Berlin-Wrocław panowie z Biura Rozwoju miasta przedstawili
koncepcję kolei miejskiej/aglomeracyjnej. I w niej faktycznie jest powrót do
używania Świebodzkiego jako dworca dla linii odchodzących na zachód - Kąty,
Środa, Wołów.
Myślę, że gdyby ten projekt jakimś cudem został zrealizowany, to przy
taktowaniu 30 minutowym pociągów na każdej lini (planowane 4 linie, w tym 3
przechodzące przez dw.gł.) Główny byłby mocno zakorkowany i trzytorowa
średnicówka mogłaby być za mała na takie obciążenie. Więc rewitalizacja
Świebodzkiego miałaby uzasadnienie.
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
Leschek Jeschke
2006-12-17 18:16:23 UTC
Permalink
Post by Buderhin
Główny byłby mocno zakorkowany i
trzytorowa średnicówka mogłaby być za mała na takie obciążenie. Więc
rewitalizacja Świebodzkiego miałaby uzasadnienie.
Zwłaszcza, gdyby stację zintegrować ściśle z siecią tramwajową miasta.
Pasażer udający się do różnych części Wrocławia nie musiałby się przesiadać,
co przeciwnikom rewitalizacji dworca odebrałoby argument niekompatybilności
z układem komunikacyjnym miasta.
--
Leschek Jeschke
http://bahn.info.ms
http://kolej-na-netykiete.pl.tc
(warzywa zwolnione od czytania i stosowania)
buderhin
2006-12-17 19:23:11 UTC
Permalink
Masz na myśli dwusystemowy tramwaj? Czy przesiadkę z pociągu na tram? Co do
tego drugiego, to w bezpośrednim sąsiedztwie jest przystanek z połączeniem
tramwajowym w kilku kierunkach miasta plus linia okrężna wokół śródmieścia.
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/
Leschek Jeschke
2006-12-17 19:54:14 UTC
Permalink
Post by buderhin
Masz na myśli dwusystemowy tramwaj? Czy przesiadkę z pociągu na tram?
Na czyj post odpowiadasz? Chyba nie na mój. Tam bowiem napisałem:

"Zwłaszcza, gdyby stację zintegrować ściśle z siecią tramwajową miasta.
Pasażer udający się do różnych części Wrocławia nie musiałby się
przesiadać,(...)"

Wywnioskować więc łatwo, iż chodzi tu o pojazd dwusystemowy, względnie
hybrydowy.
--
Leschek Jeschke
http://bahn.info.ms
http://kolej-na-netykiete.pl.tc
(warzywa zwolnione od czytania i stosowania)
Krzysztof Mieloch
2006-12-18 10:14:28 UTC
Permalink
Post by Leschek Jeschke
Post by Buderhin
Główny byłby mocno zakorkowany i
trzytorowa średnicówka mogłaby być za mała na takie obciążenie. Więc
rewitalizacja Świebodzkiego miałaby uzasadnienie.
Zwłaszcza, gdyby stację zintegrować ściśle z siecią tramwajową miasta.
Pasażer udający się do różnych części Wrocławia nie musiałby się
przesiadać, co przeciwnikom rewitalizacji dworca odebrałoby argument
niekompatybilności z układem komunikacyjnym miasta.
No to trzeba wziac projekt Kassel Hbf. Duzo nie trzeba zmieniac (obydwa
to dworce czolowe, siec tramwajowa przed dworcem jest) i w 2007 mozna
zaczac tunel kopac :).
MC
2006-12-18 15:29:33 UTC
Permalink
Użytkownik "Leschek Jeschke"
Post by Leschek Jeschke
Zwłaszcza, gdyby stację zintegrować ściśle z siecią tramwajową miasta.
Pasażer udający się do różnych części Wrocławia nie musiałby się
przesiadać, co przeciwnikom rewitalizacji dworca odebrałoby argument
niekompatybilności z układem komunikacyjnym miasta.
Musiałbyś rozwalić zabytkowy budynek albo wysuszyć fosę miejską. Tę
integrację jest dużo łatwiej zrealizować kilkaset metrów dalej. Tylko nie
wiadomo po co, tory z tamtej strony są daleko od ewentualnych celów podróży
więc w pierwszej kolejności należałoby to zmienić.
Wojciech 'Wheart' Penar
2006-12-18 22:09:49 UTC
Permalink
Post by MC
Użytkownik "Leschek Jeschke"
Post by Leschek Jeschke
Zwłaszcza, gdyby stację zintegrować ściśle z siecią tramwajową miasta.
Pasażer udający się do różnych części Wrocławia nie musiałby się
przesiadać, co przeciwnikom rewitalizacji dworca odebrałoby argument
niekompatybilności z układem komunikacyjnym miasta.
Musiałbyś rozwalić zabytkowy budynek albo wysuszyć fosę miejską. Tę
integrację jest dużo łatwiej zrealizować kilkaset metrów dalej. Tylko
nie wiadomo po co, tory z tamtej strony są daleko od ewentualnych celów
podróży więc w pierwszej kolejności należałoby to zmienić.
Dlaczego burzyć i zasypywać?

Wystarczy, że wjazd odbywał by się od strony ulicy Robotniczej - tam,
gdzie kiedyś była rampa i kończyły się tory dodatkowe.
Wymagało by to przedłużenia torów z Podwala przez Braniborską do
Robotniczej i na lewo od bramy wjazdowej na teren targowiska -
wprowadzenie ich na stację (konieczne dobudowanie peronów tramwajowych).
Dodatkowo na skrzyżowaniu powinien pojawić się łuk Piłsudskiego -
Braniborska oraz ewentualnie - Podwale (kier. pl. Jana Pawła II)
Braniborska, ale nie był by on "strategiczny" (dlaczego - wyniknie z
trasy tramwaju dwusystemowego).

Dokąd jeździć z tej strony miasta?
Leśnica i Pracze via Muchobór. Po drodze są sypialnie - Kuźniki, Nowy
Dwór, Żerniki...

Kolejne miejsce styku sieci tramwajowej z kolejową powinno się znajdować
w rejonie Tarnogaju - szybki tramwaj z centrum na Bielany (konieczna
budowa "bocznicy" ze stacji Klecina w pobliże supermarketów). Zapewne
zainteresowane takim połączeniem było by samo CH Bielany - może znalazł
by się sponsor?

Najtrudniej wyprawić szybki tramwaj dwusystemowy było by na Psie Pole -
Albo przebijać się z pl. Kromera do stacji Sołtysowice, albo z pętli
Kowale na Wojnów i dobudować łuk w kierunku Psiego Pola (poważna wada -
pominięcie CH Korona). Trzecia możliwość, to wjazd w rejonie grupy
towarowej na Nadodrzu (na tyłach zajezdni tramwajowej).

Dwusystemowość tramwaju powinna polegać na uniwersalności profilu kół
i napędzie spalinowo-elektrycznym. Tramwaje powinny być dwukierunkowe
(na potrzeby jazdy po torach kolejowych - nie trzeba wtedy budować
pętli). Rzeczą oczywistą jest konieczność wpisywania się takiego tabowu
w "krzywe tramwajowe" - mały promień skrętu, koniczny przy jeździe
ulicami miasta, a jednocześnie pozwalający wybudować łącznice wprawdzie
nieprzejezdne dla taboru kolejowego, ale pozwalające sensownie prowadzić
ruch tramwajowy. Dyskusyjne pozostaje wyposażenie tramwaju w SHP...
Problemem może być skrajnia na stacjach kolejowych - tramwaj musiałby
posiadać "pomost" pozwalający wsiąść z dalej odsuniętego i wyższego
peronu kolejowego (ewentualnie - obniżona sekcja na peronie kolejowym -
na wzór Japoński).
Poważnym problemem może być zagęszczenie ruchu na liniach magistralnych,
które nie są z gumy...

Tyle mojego gdybania. Na dzień dzisiejszy Świebodzki jest targowiskiem,
Wrocław kupuje Skody i 205WrAS i buduje mniej lub bardziej przydatne
linie tramwajowe...

Pozdrawiam
Wojtek
MC
2006-12-18 23:11:30 UTC
Permalink
Post by Wojciech 'Wheart' Penar
Post by MC
Musiałbyś rozwalić zabytkowy budynek albo wysuszyć fosę miejską. Tę
integrację jest dużo łatwiej zrealizować kilkaset metrów dalej. Tylko nie
wiadomo po co, tory z tamtej strony są daleko od ewentualnych celów
podróży więc w pierwszej kolejności należałoby to zmienić.
Dlaczego burzyć i zasypywać?
Wystarczy, że wjazd odbywał by się od strony ulicy Robotniczej - tam,
gdzie kiedyś była rampa i kończyły się tory dodatkowe.
Wymagało by to przedłużenia torów z Podwala przez Braniborską do
Robotniczej i na lewo od bramy wjazdowej na teren targowiska -
wprowadzenie ich na stację (konieczne dobudowanie peronów tramwajowych).
Właśnie to miałem na myśli pisząc o realizacji włączenia kilkaset metrów
dalej.
Post by Wojciech 'Wheart' Penar
Dodatkowo na skrzyżowaniu powinien pojawić się łuk Piłsudskiego -
Braniborska oraz ewentualnie - Podwale (kier. pl. Jana Pawła II)
Braniborska, ale nie był by on "strategiczny" (dlaczego - wyniknie z trasy
tramwaju dwusystemowego).
Dokładnie tak.
Post by Wojciech 'Wheart' Penar
Dokąd jeździć z tej strony miasta?
Leśnica i Pracze via Muchobór. Po drodze są sypialnie - Kuźniki, Nowy
Dwór, Żerniki...
Ale przystanki kolejowe są niekorzystnie usytuowane względem tych sypialni.
Już kilka razy ze strony PKP była próba dowożenia ludzi na trasie z Leśnicy,
zawsze kończyła się niepowodzeniem.
Post by Wojciech 'Wheart' Penar
Kolejne miejsce styku sieci tramwajowej z kolejową powinno się znajdować
w rejonie Tarnogaju - szybki tramwaj z centrum na Bielany (konieczna
budowa "bocznicy" ze stacji Klecina w pobliże supermarketów). Zapewne
zainteresowane takim połączeniem było by samo CH Bielany - może znalazł
by się sponsor?
To jest znacznie lepszy pomysł i potencjał od poprzedniego.
Post by Wojciech 'Wheart' Penar
Najtrudniej wyprawić szybki tramwaj dwusystemowy było by na Psie Pole -
Albo przebijać się z pl. Kromera do stacji Sołtysowice, albo z pętli
Kowale na Wojnów i dobudować łuk w kierunku Psiego Pola (poważna wada -
pominięcie CH Korona). Trzecia możliwość, to wjazd w rejonie grupy
towarowej na Nadodrzu (na tyłach zajezdni tramwajowej).
Z Psim Polu mamy również kiepskie doświadczenia związane ze złym
usytuowaniem stacji kolejowych względem osiedli. Wpierw należałoby to
zmienić. Park&Ride wszystkiego nie załatwi.
Post by Wojciech 'Wheart' Penar
Tyle mojego gdybania. Na dzień dzisiejszy Świebodzki jest targowiskiem,
Wrocław kupuje Skody i 205WrAS i buduje mniej lub bardziej przydatne
linie tramwajowe...
Hm, na razie to zdaje sie nie buduje.

Kontynuuj czytanie narkive:
Loading...