Post by Tomasz AndrzejewskiPost by ustawiaczWłasnie Osie np nie ma sprzegieł na semaforach, semafor słada sie
nastawnica>?
Sprzęgło jest wymagane tylko przy semaforze wyjazdowym na szlak z blokadą
liniową, jeśli są jazdy bez zatrzymania - najczęściej są to tylko
semafory wyjazdowe przy torze głównym zasadniczym. Bywają też w innych
sytuacjach, ale rzadko.
Post by Tomasz AndrzejewskiPoza Ty sa jeszcze ajkies roznice. Dodam ze osie ma rozjazdy kluczowe i
tablice zaleznosci.
To będzie pewnie pojedyńcza skrzynia kluczowa typu Z, bez blokady
stacyjnej i liniowej, czyli najprostsza możliwa sytuacja.
W położeniu zasadniczym dźwignie sygnałowe są zamknięte, klucze
przebiegowo-sygnałowe są zamknięte w skrzyni, klucze zwrotnicowe
albo przy torach (zamknięte), albo w skrzyni (wolne). To, które
klucze są uzależnione od siebie, jest zwykle ładnie wymalowane
na pokrywie.
Żeby podać semafor trzeba:
-przełożyć odpowiednio zwrotnice i wykolejnice, zwolnione klucze
należy wyjąć z zamków przy torach i włożyć do zamków w skrzyni
-obrócić odpowiednie klucze zwrotnicowe i wykolejnicowe.
-obrócić pomocniczy klucz przebiegowy (jeśli jest) [1]
-obrócić klucz p-s - odpowiednie klucze zwrotnicowe zostają
zamknięte, nie można ich już obrócić i wyjąć
-teraz można już wyjąć klucz p-s ze skrzyni [2], włożyć go do
zamka pod dźwignią, obrócić i podać semafor.
I to wszystko. Nie ma odziaływania pociągu. Nie ma też
przeciwwtórności.
[1] tylko nowsze skrzynie.
[2] jeśli nie ma semaforów wyjazdowych, to wyjęty klucz wkłada się
do wieszadełka na tablicy przebiegowej (kontrolnej).
--
pozdrowienia
ustawiacz