Co byśmy chcieli na Dolnym Śląsku...

[LukasMWS]

Hello!
Oto najradośniejszy dokument, jaki ostatnio miałem okazję czytać...

http://bip.umwd.pl/fileadmin/program_komunikacja/Czesc_VIII_Okreslenie_priorytetow_Programu.doc

Strasznie opasłe tomisko, ale ile fajnych rzeczy.
Z co lepszych ciekawostek:
Elektryfikacja odcinka Międzylesie - granica panstwa.
Wrocław - Jelenia Góra 120 km/h do 2010r.
Pociągi Eurocity z Wrocławia do Berlina i Wiednia, Intercity do Szczecina,
Gdyni i Przemyśla.
Pociągi regionalne w szczycie co 10 minut, poza szczytem co 2 godziny.
Jako uzupełnienie oferty - 274 połączenia dla ruchu turystycznego - m.in. do
Szkl. Poręby i Karpacza.
Dolnośląskie Centrum Logistyczne Wrocław Brochów
Linia szybkiegu ruchu Wrocław - Łódź - Warszawa: 300 km/h (do 2013r) -
koszt: 6,81 mld zł.
Budowa linii kolejowej do lotniska Wrocław Strachowice
Uruchomienie lokalnej komunikacji pasażerskiej w relacji Jelenia G. - Kudowa
Zdr. - Jelenia G.
Modernizacja linii towarowej Nowa Ruda Słupiec - Ścinawka Średnia
Odtworzenie połączeń transgranicznych:
- Kłodzko - Kudowa - Nachod
- Kłodzko - Ścinawka Śr. - Otovice - Broumov
Przywrócenie komunikacji na linii Kłodzko - Stronie Śl. (projekt Kolej
Śnieżnicka)
Budowa dworca i stacji Kłodzko Miasto i utworzenie centrum usługowo
administracyjnego
Uruchomienie połączeń pasażerskich na linii Wrocław - Kobierzyce - Sobótka -
Świdnica - Jedlina Zdr.
Uruchomienie połączeń pasażerskich i towarowych na linii Jelenia G. -
Kowary - Kamienna G.
Rewitalizcja przejścia Kamienna Góra - Kralovec
Rewitalizacja linii Jakuszyce - Harrachov
Przywrócenie ruchu na linii Głogów - Lubin - Legnica
Uruchomienie połączenia Jelenia G. - Węgliniec - Żary

A także kapitalny remont dworca Wrocław Główny
i setki innych cudowności.
Polecam lekturę, bo ja lubię science - fiction :-D

Zdrówka!

[Rafal Kulik]

Post by LukasMWS
Pociągi regionalne w szczycie co 10 minut, poza szczytem co 2 godziny.

pomiedzy Wroclawiem Gl. a post.odg. Grabiszyn to chyba beda fruwac w
powietrzu ....

Post by LukasMWS
Jako uzupełnienie oferty - 274 połączenia dla ruchu turystycznego - m.in. do
Szkl. Poręby i Karpacza.

274 ?, to chyba tez Split, Narbonne, Livorno, Salzburg ? ....

Post by LukasMWS
- Kłodzko - Kudowa - Nachod

Takiego polaczenia nigdy nie bylo. Tory dochdzily tylko do Slonego, potem je
zwinieto. Ciekawe czy zbuduja most, czy tunel .... ?

Post by LukasMWS
- Kłodzko - Ścinawka Śr. - Otovice - Broumov

Tu tez trzeba by polozyc tory. Moze YGREKA z Warszawy przedluza ....

Post by LukasMWS
Przywrócenie komunikacji na linii Kłodzko - Stronie Śl. (projekt Kolej
Śnieżnicka)

To moze i na Snieznik wjada ...

itd.

Post by LukasMWS
i setki innych cudowności.
Polecam lekturę, bo ja lubię science - fiction :-D

Lektura doprawdy zabawna. A ja mam tylko jedno marzenie: chcialbym dojechac
w dwie godziny osobowym do Jeleniej Gory.


Pozdrawiam
Rafal Kulik

[LukasMWS]

Post by Rafal Kulik

Post by LukasMWS
Jako uzupełnienie oferty - 274 połączenia dla ruchu turystycznego -

m.in.

Post by Rafal Kulik
do

Post by LukasMWS
Szkl. Poręby i Karpacza.

274 ?, to chyba tez Split, Narbonne, Livorno, Salzburg ? ....

A także Londyn a w perspektywie Nowy Jork?

Post by Rafal Kulik

Post by LukasMWS
- Kłodzko - Kudowa - Nachod

Takiego polaczenia nigdy nie bylo. Tory dochdzily tylko do Slonego, potem je
zwinieto. Ciekawe czy zbuduja most, czy tunel .... ?

Nie, no fizycznie - było. Do Shlaney / Shnellau (Słone) prowadzono w miarę
regularną komunikację pasażerską, choć niezbyt aktywną (2 pary pociagów). A
dalej zbudowano łącznik na początku 1945r. Otwarcie nastąpiło 20.IV.1945.
Drewniany mostek na Metuje rozebrało wojsko czechosłowackie w 1947r.,
torowisko po polskiej stronie istniało jeszcze długo. Nigdzie nie znalazłem
dokładnej daty rozbórki.
Na odcinku Kudowa Zdrój - Słone rozebrano w latach 60-tych a dworzec Słone
zburzono przy okazji budowy pawilonu Polmozbytu, czy czegoś podobnego, co
tam stoi do dziś.

Post by Rafal Kulik

Post by LukasMWS
- Kłodzko - Ścinawka Śr. - Otovice - Broumov

Ale tylko na odcinku od Ścinawki...
Nasyp natomiast jest gotowy!
Przy tej okazji zastanawiam się tylko, dlaczego nikt nie pomyslał o linii
Ścinawka Śr.- Radków. Nasyp w latach 80-tych wyremontowany - nówka
nieśmiganka, dworce w Radkowie i Ratnie stoją, na tym drugim nawet zaplecze
gastronomiczne jest :-) czynne i prężnie funkcjonujące. A nawet zegar.
Jak również tory i zwrotnice na stacji... No brać i jeździć!

Post by Rafal Kulik

Post by LukasMWS
Przywrócenie komunikacji na linii Kłodzko - Stronie Śl. (projekt Kolej
Śnieżnicka)

To moze i na Snieznik wjada ...

A takie zabawy to już Czesi lubią i im to zostawmy.
Inna rzecz, że chcą pod Śnieżnikiem wybudować luksusowy hotel i centrum
narciarskie. Jak znam życie - kolej (linową) też. Jak potrafili na Śnieżkę,
to i ze Śnieżnikiem sobie poradzą.

Post by Rafal Kulik
Lektura doprawdy zabawna. A ja mam tylko jedno marzenie: chcialbym dojechac
w dwie godziny osobowym do Jeleniej Gory.

Jeździć to każdy by chciał, tylko remontować nie ma komu :-D

Zdrówka!

[Pedro]

Post by LukasMWS
Inna rzecz, że chcą pod Śnieżnikiem wybudować luksusowy hotel i centrum
narciarskie. Jak znam życie - kolej (linową) też. Jak potrafili na Śnieżkę,
to i ze Śnieżnikiem sobie poradzą.

Oczyma wyobrazni juz widze te tlumy walace do luksusowego hotelu z Kolzloma
:)

Post by LukasMWS
Jeździć to każdy by chciał, tylko remontować nie ma komu :-D

Nie kazdy by chcial jezdzic, np. Piech.

Pedro

[loco]

Post by LukasMWS

Post by Rafal Kulik

Post by LukasMWS
- Kłodzko - Kudowa - Nachod

Takiego polaczenia nigdy nie bylo. Tory dochdzily tylko do Slonego, potem

je

Post by Rafal Kulik
zwinieto. Ciekawe czy zbuduja most, czy tunel .... ?

Nie, no fizycznie - było. Do Shlaney / Shnellau (Słone) prowadzono w miarę
regularną komunikację pasażerską, choć niezbyt aktywną (2 pary pociagów). A
dalej zbudowano łącznik na początku 1945r. Otwarcie nastąpiło 20.IV.1945.
Drewniany mostek na Metuje rozebrało wojsko czechosłowackie w 1947r.,
torowisko po polskiej stronie istniało jeszcze długo. Nigdzie nie znalazłem
dokładnej daty rozbórki.
Na odcinku Kudowa Zdrój - Słone rozebrano w latach 60-tych a dworzec Słone
zburzono przy okazji budowy pawilonu Polmozbytu, czy czegoś podobnego, co
tam stoi do dziś.

wg:Andrzej Scheer

ZAPOMNIANE LINIE KOLEJOWE W WOJEWÓDZTWIE WAŁBRZYSKIM

było tak:


Na przełomie XIX i XX w. kontynuowano rozbudowę linii bocznych biegnących w
głąb kotliny kłodzkiej. Dnia 14.XI.1897 r. uruchomiono trasę prowadzącą z
Krosnowic (7 km od Kłodzka) przez Lądek Zdrój (26 km) do Stronia Śląskiego
(31 km). Linia ta spełniała nie tylko ważne zadania gospodarcze lecz także
uczyniła Góry Bialskie i Złote bardziej dostępnymi dla turystów. Z czasem,
pracując w bardzo niewdzięcznych warunkach terenowych, linię Kłodzko —
Szczytna Śląska (z 1890 r.) przedłużono do Dusznik Zdroju (27 km od
Kłodzka), co nastąpiło 1.XII.1902 r. Z kolei przebijając dwa tunele i
wznosząc wiele wiaduktów przewleczono nitkę torów pomiędzy Górmi Stołowymi z
jednej, a Górami Bystrzyckimi i Orlickimi z drugiej strony docierając do
Kudowy Zdroju, leżącej już po drugiej stronie tego działu wodnego na wys.
380 m npm, w odległości 44 km od Kłodzka. Na tej interesującej krajobrazowo
trasie włoscy architekci wznieśli w Lewinie Kłodzkim 27–metrowej wysokości
wiadukt nad drogą, bazując na ciosach piaskowcowych z radkowskich
kamieniołomów. Przed stacją Kulin, położoną pomiędzy zboczami Grodźca (803 m
npm) i Średniej Kopy (749 m npm), przewiercono najwyżej położony tunel o
długości ok. 500 m. Ułożone w nim szyny znajdują się na rekordowej, w skali
województwa wałbrzyskiego, wysokości 650 m npm. Pierwszy pociąg pojawił się
w Kudowie 10.VII.1905 r., początkowo dojeżdżając tylko do stacji o nazwie
Kudowa Zakrze (dziś Kudowa Zdrój). W rok później, 15.V.1906 r., linię tę
przedłużono o ok. 2,4 km do nowej stacji Kudowa Słone. W swoim czasie
rozważano połączenie tej linii z przebiegającą tuż obok, linią czeską z
Nachodu do Mézimesti i dalej do Wałbrzycha, chociaż od początku zasadniczy
ruch pasażerski z Kłodzka kończył się już na stacji Kudowa Zakrze (dzisiaj
Kudowa Zdrój). Natomiast do stacji Kudowa Słone kursował i to tylko w dni
powszednie, jeden lokalny pociąg towarowy, pomimo, iż tory ułożono jeszcze
dalej (ok. 1,2 km) aż do samej granicy czeskiej, biegnącej nurtem rzeki
Metuje. Linia kończyła się nad jej stromym brzegiem zawieszona na wysokości
ok. 40 m powyżej lustra wody. Od tego miejsca było zaledwie 400 m do
przystanku Beloves położonego na linii Choceń — Nachod — Mézimesti —
Mieroszów — Wałbrzych.

Z powodu trudnej sytuacji frontowej i przerwania wielu innych połączeń
kolejowych, na początku 1945 r. siłami jeńców wojennych wzniesiono stromy
nasyp wiodący od wsi Beloves do nowego, drewnianego, granicznego mostu na
rzece Metuje. Dnia 20.IV.1945 r. nastąpiło połączenie obu linii. Dokonano
tym samym, jak dotąd ostatniego, chronologicznie najmłodszego, a ósmego z
kolei przecięcia granicy śląsko–czeskiej, biegnącej wzdłuż Sudetów, przez
linię kolejową. Wcześniejsze połączenia wiodły przez: Przełęcz Lubawską
(29.XII.1869), Zawidów (1.VII.1875), Przełęcz Międzyleską (15.X.1875),
Mieroszów (15.V.1877), Tłumaczów (5.IV.1889), Przełęcz Szklarską (1.X.1902)
oraz przez Pobiedną (1.XI.1904).3

Czesi kiedys przebakiwali o reaktywacji ale teraz byłoby to trudno wykonać
gdyż po ich stronie powstało parę inwestycji.
pzdr.
loco

[LukasMWS]

Post by loco
wg:Andrzej Scheer
ZAPOMNIANE LINIE KOLEJOWE W WOJEWÓDZTWIE WAŁBRZYSKIM
Na przełomie XIX i XX w.

(i tu wszystko malowniczo i prawdziwie opisane)

Post by loco
Kudowa Zdrój). Natomiast do stacji Kudowa Słone kursował i to tylko w dni
powszednie, jeden lokalny pociąg towarowy, pomimo, iż tory ułożono jeszcze

Z tego, co ja wygrzebałem, jednak jeździły też osobowe.
Nawet kiedyś znalazłem reprodukcję starego rozkładu jazdy uwzględniającego
te właśnie pociągi.
Nie znajdę go w tej chwili, ale obiecuję poszukać

Post by loco
Dnia 20.IV.1945 r. nastąpiło połączenie obu linii.

Czyli na urodziny Fuhrera.

Post by loco
Czesi kiedys przebakiwali o reaktywacji ale teraz byłoby to trudno wykonać
gdyż po ich stronie powstało parę inwestycji.

Jak również po naszej stronie. Jest to cześć większego projektu Regio-Tram
zakłada on nieco inny przebieg trasy.
Od pograniczników w Kudowie dowiedziałem się, że były prowadzone pomiary
geodezyjne wytyczające też alternatywną trasę - do drugiego miasta
partnerskiego Kudowy - Hronov'a. Burmistrzowie sąsiednich miast wciąż
uważają projekt za możliwy do zrealizowania. Z resztą jest to projekt
wymyślony i sygnowany przez Euroregio Glacensis. Początkowo miał być
realizowany do 2010r. ale nie wiem, jak to wygląda teraz.

Zdrówka!

[Rafał Wiernicki]

Wszystko jasno i na temat macie tutaj.

http://www.kolej.one.pl/~halski/przejscia/kudowa/kudowa.html

Jak ktoś sobie będzie chciał zobaczyć zdjęcia tego łącznika to niech się
wybierze do muzeum w Nachodzie.

PozdrawiaMK
moose

[Grzegorz Kapusta]

Post by LukasMWS

Post by LukasMWS
- Kłodzko - Kudowa - Nachod

Patrząc na obecną popularność połączeń transgranicznych, to lepiej
byłoby przedłużyć tą linię do centrum Kudowy.

Post by LukasMWS

Post by LukasMWS
- Kłodzko - Ścinawka Śr. - Otovice - Broumov

Ale tylko na odcinku od Ścinawki...

A jak wygląda odcinek Otovice - Broumov? Rdzewieje?
Utrzymywany w przejezdności czy rozebrany/rozkradziony*)?

Pozdrawiam,
Grzegorz Kapusta

*) Wiem, ten kraj się w tym nie specjalizuje, ale...

[TKi3]

Post by LukasMWS
Hello!
Oto najradośniejszy dokument, jaki ostatnio miałem okazję czytać...
Modernizacja linii towarowej Nowa Ruda Słupiec - Ścinawka Średnia

Po co ? Na co ? Przecież i tak towary jadą króciuśko - około 13 minut.
Ogólnie LOL :D

[LukasMWS]

Post by TKi3

Post by LukasMWS
Modernizacja linii towarowej Nowa Ruda Słupiec - Ścinawka Średnia

Po co ? Na co ? Przecież i tak towary jadą króciuśko - około 13 minut.

No jakto po co? Żeby jechały 10 minut ;-)
No i przy okazji zamontują zapewne SHP, żeby z rozpędu nie wjechał do
Woliborza, albo co gorsza, do Srebrnej Góry. Po zębatej rzecz jasna.

Zdrówka!

[TKi3]

Post by LukasMWS
No jakto po co? Żeby jechały 10 minut ;-)
No i przy okazji zamontują zapewne SHP, żeby z rozpędu nie wjechał do
Woliborza, albo co gorsza, do Srebrnej Góry. Po zębatej rzecz jasna.

Słuchaj, bardzo chętnie czekam na tą modernę, ale pod warunkiem że kształty
zostawią w spokoju.
Ba ! Nawet odbudują wyjazdowe w Słupcu i doprowadzą do stanu używalności
wjazdowe :D A tarcze ostrzegawcze przerobią z nieruchomych na ruchome,
najlepiej trzystawne :P

Właśnie !!
Nie pomyśleli w tej "strategii" o odbudowie Bielawa Zachodnia - Dzikowiec :D
Już bez zębatki, ale wtedy zelektryfikowana ... kibel da radę wjechać pod
górkę w Srebrnej Górze :D
_______________
Grzesio Węglarz
Z Bielawy, miasta które nie może się doczekać połączenia ze Srebrną Górą :D

[LukasMWS]

Post by TKi3
Słuchaj, bardzo chętnie czekam na tą modernę, ale pod warunkiem że kształty
zostawią w spokoju.
Ba ! Nawet odbudują wyjazdowe w Słupcu i doprowadzą do stanu używalności
wjazdowe :D A tarcze ostrzegawcze przerobią z nieruchomych na ruchome,
najlepiej trzystawne :P

A ja teraz nagle wyskoczę niespodziewanie z optymistyczną opinią.
Może dlatego, że późno jest...
Otóż sądzę, że dużą część tych planów zapewne da się w przyszłości
zrealizować.
Kolej ma przyszłość i wiele krajów juz udowodniła, że może mieć świetlaną
przyszłość.
Także Wrocław - Warszawa, może nie 300km/h ale 200 to fakt nieuchronny.
Poprawa prędkości na Wrocław - Jelenia to raczej kwestia najbliższych lat.
A i może jakiś śmielszy plan się uda w życie wcielić...

A kształtowe...
No cóż. Obawiam się że to nie przejdzie...
Ale jakby co, to jeszcze w Polanicy są :-)

Post by TKi3
Właśnie !!
Nie pomyśleli w tej "strategii" o odbudowie Bielawa Zachodnia - Dzikowiec :D

No właśnie nie pomyśleli :-) Jak mogli?

[TKi3]

Post by LukasMWS
A kształtowe...
No cóż. Obawiam się że to nie przejdzie...
Ale jakby co, to jeszcze w Polanicy są :-)

Wiem :P
Ale jest mały problem :/
Słyszałem, że zdegradowano na początku kwietnia, stację Polanica Zdrój do
roli p.o. - na rozjazdy założono klucze, a semafory anulowano ...
Widzę, że kolega z linii 309 ... więc liczę na rzetelną odpowiedź ... prawda
to ?? :/

Jakbym głupoty gadał to nie bić i nie wyzywać, że znów ploty jakieś
rozsiewam :P

[LukasMWS]

Post by TKi3
Ale jest mały problem :/
Słyszałem, że zdegradowano na początku kwietnia, stację Polanica Zdrój do
roli p.o. - na rozjazdy założono klucze, a semafory anulowano ...
Widzę, że kolega z linii 309 ... więc liczę na rzetelną odpowiedź ... prawda
to ?? :/

Ależ nic z tych rzeczy!
Rozjazdy są sterowane z nastawni, semafory czynne i oświetlone (na noc
oświetlenie wyłączane).
Polanica i Duszniki są pełnoprawnymi stacjami ze sprawnym całym (lub prawie)
układem torowym.

Zdrówka!

[TKi3]

Post by LukasMWS
Polanica i Duszniki są pełnoprawnymi stacjami ze sprawnym całym (lub
prawie) układem torowym.

No to znakomicie :D
Dziękuję za info :)
Jednakże informuję, że ostatnio pojawiły się "ploty" wśród pracowników ZLK
Wałbrzych, aby ciać koszty <wkurw> ... i zamknąc dla czynności technicznych
stacje: Mościsko Dzierżoniowskie, Duszniki Zdrój, Polanica Zdrój i Jelenia
Góra Sobieszów ... :[

A mi stan infry leży bardziej na sercu niż tabor ;)
Dlatego bardzo się cieszę, że to co podsłuchał kolega w Kłodzku (czyli
zamknięcie Polanicy) nie jest prawdą :D
_______________
Grzesio Węglarz

[LukasMWS]

Post by TKi3
Jednakże informuję, że ostatnio pojawiły się "ploty" wśród pracowników ZLK
Wałbrzych, aby ciać koszty <wkurw> ... i zamknąc dla czynności technicznych
stacje: Mościsko Dzierżoniowskie, Duszniki Zdrój, Polanica Zdrój i Jelenia
Góra Sobieszów ... :[

Co do Mościska i JG Sobieszów nie mam o tym pojęcia.
Natomiast nie można zamknąć jednocześnie Polanicy i Dusznik, bo ta linia ma
od Kłodzka Nowego prawie 40km i po drodze musi być jakaś możliwość zrobienia
mijanki. Choćby dlatego, że czasem zdarza się nieprzejezdność z powodu
drzewa na torach (najczęściej między Dusznikami i Lewinem) lub nagłe zaspy
śnieżne i pojawia się konieczność przepuszczenia pociągu techniocznego.
Ta konieczność pojawia się w okresie zimowym dosyć często, więc nie sądzę,
żeby jednak zdecydowali się na zamknięcie Polanicy i Dusznik jednocześnie.
Choć nie wykluczone a jak znamy PLK to nawet bardzo możliwe, że przymiarki
są. Choć w pierwszej kolejności może to spotkać Polanicę, bo jest na łatwym
terenie i stosunkowo niedaleko początku linii. Jednak w sytuacji znacznych
opóźnień, mijanki często się przydawały więc chyba się opamiętają.

Zdrówka!

[Rafał -moose- Wiernicki]

Oto moje naiwne sciencie-fiction na D.Śl.

Post by LukasMWS
Elektryfikacja odcinka Międzylesie - granica panstwa.

Tak

Post by LukasMWS
Wrocław - Jelenia Góra 120 km/h do 2010r.

Tak - 2h czas przejazdu. Prowadzone EZT z podziałem składu na Szklarską i
Węgliniec / Zgorzelec.

Post by LukasMWS
Pociągi Eurocity z Wrocławia do Berlina i Wiednia, Intercity do Szczecina,
Gdyni i Przemyśla.

Z uwzględnieniem przedłużenia IC do Jeleniej. Ożywienie zwłaszcza kierunku na
Zieloną i Szczecin.

Post by LukasMWS
Pociągi regionalne w szczycie co 10 minut, poza szczytem co 2 godziny.

Bez sensu te 10 minut - naprawdę co godzinę w zupełności wystarczy.

Post by LukasMWS
Jako uzupełnienie oferty - 274 połączenia dla ruchu turystycznego - m.in. do
Szkl. Poręby i Karpacza.

Tak. Z głową, niekoniecznie 274, niekoniecznie codziennie ale planowe
Sonderzugi przez całe Sudety, albo wokół Gór Sowich, albo wokół Gór
Kamiennych, albo....

Post by LukasMWS
Dolnośląskie Centrum Logistyczne Wrocław Brochów

Albo Bielany od podstaw!

Post by LukasMWS
Linia szybkiegu ruchu Wrocław - Łódź - Warszawa: 300 km/h (do 2013r) -
koszt: 6,81 mld zł.

Przesada.

Post by LukasMWS
Budowa linii kolejowej do lotniska Wrocław Strachowice

Jak najbardziej.

Post by LukasMWS
Uruchomienie lokalnej komunikacji pasażerskiej w relacji Jelenia G. - Kudowa
Zdr. - Jelenia G.

Głupota. Już lepiej byłoby jakoś Legnicę i Strzegom znowu do Sudetów zbliżyć
(ożywienie węzła w Marciszowie)

Post by LukasMWS
Modernizacja linii towarowej Nowa Ruda Słupiec - Ścinawka Średnia

Heh.

Post by LukasMWS
- Kłodzko - Kudowa - Nachod
- Kłodzko - Ścinawka Śr. - Otovice - Broumov

i reaktywacja wszystkich, które jeszcze istnieją (Mezi, Kralovec, Jakuszyce,
Zawidów).

Post by LukasMWS
Przywrócenie komunikacji na linii Kłodzko - Stronie Śl. (projekt Kolej
Śnieżnicka)

jak najbardziej - plus rewitalizacja wszystkich pięknych budynków stacyjnych
na trasie

Post by LukasMWS
Budowa dworca i stacji Kłodzko Miasto i utworzenie centrum usługowo
administracyjnego

Tak

Post by LukasMWS
Uruchomienie połączeń pasażerskich na linii Wrocław - Kobierzyce - Sobótka -
Świdnica - Jedlina Zdr.

Tak. Rękami i nogami za tym będę.

Post by LukasMWS
Uruchomienie połączeń pasażerskich i towarowych na linii Jelenia G. -
Kowary - Kamienna G.

Byłoby już pięknie.

Do tego pełna odbudowa znaczenia Magistrali Podsudeckiej i Śląskiej Kolei
Górskiej (Węgliniec/Zgorzelec - Kłodzko ---> Międzylesie) w ramach pełnienia
funkcji sub-korytarzy dla linii głównych.

Modernizacja i zachowanie zabytkowych stacji to też jeden z priorytetów.
A potem przyjdzie czas na odbudowę lokalek - ząbkowickiej, sowiogórskiej,
bolesławieckiej (jakby ożył Lwówek od Złotoryi).
Tak około 2030 r.
Marzenia...

moose

[Rafał -moose- Wiernicki]

Oto moje naiwne sciencie-fiction na D.Śl.

Post by LukasMWS
Elektryfikacja odcinka Międzylesie - granica panstwa.

Tak

Post by LukasMWS
Wrocław - Jelenia Góra 120 km/h do 2010r.

Tak - 2h czas przejazdu. Prowadzone EZT z podziałem składu na Szklarską i
Węgliniec / Zgorzelec.

Post by LukasMWS
Pociągi Eurocity z Wrocławia do Berlina i Wiednia, Intercity do Szczecina,
Gdyni i Przemyśla.

Z uwzględnieniem przedłużenia IC do Jeleniej. Ożywienie zwłaszcza kierunku na
Zieloną i Szczecin.

Post by LukasMWS
Pociągi regionalne w szczycie co 10 minut, poza szczytem co 2 godziny.

Bez sensu te 10 minut - naprawdę co godzinę w zupełności wystarczy.

Post by LukasMWS
Jako uzupełnienie oferty - 274 połączenia dla ruchu turystycznego - m.in. do
Szkl. Poręby i Karpacza.

Tak. Z głową, niekoniecznie 274, niekoniecznie codziennie ale planowe
Sonderzugi przez całe Sudety, albo wokół Gór Sowich, albo wokół Gór
Kamiennych, albo....

Post by LukasMWS
Dolnośląskie Centrum Logistyczne Wrocław Brochów

Albo Bielany od podstaw!

Post by LukasMWS
Linia szybkiegu ruchu Wrocław - Łódź - Warszawa: 300 km/h (do 2013r) -
koszt: 6,81 mld zł.

Przesada.

Post by LukasMWS
Budowa linii kolejowej do lotniska Wrocław Strachowice

Jak najbardziej.

Post by LukasMWS
Uruchomienie lokalnej komunikacji pasażerskiej w relacji Jelenia G. - Kudowa
Zdr. - Jelenia G.

Głupota. Już lepiej byłoby jakoś Legnicę i Strzegom znowu do Sudetów zbliżyć
(ożywienie węzła w Marciszowie)

Post by LukasMWS
Modernizacja linii towarowej Nowa Ruda Słupiec - Ścinawka Średnia

Heh.

Post by LukasMWS
- Kłodzko - Kudowa - Nachod
- Kłodzko - Ścinawka Śr. - Otovice - Broumov

i reaktywacja wszystkich, które jeszcze istnieją (Mezi, Kralovec, Jakuszyce,
Zawidów).

Post by LukasMWS
Przywrócenie komunikacji na linii Kłodzko - Stronie Śl. (projekt Kolej
Śnieżnicka)

jak najbardziej - plus rewitalizacja wszystkich pięknych budynków stacyjnych
na trasie

Post by LukasMWS
Budowa dworca i stacji Kłodzko Miasto i utworzenie centrum usługowo
administracyjnego

Tak

Post by LukasMWS
Uruchomienie połączeń pasażerskich na linii Wrocław - Kobierzyce - Sobótka -
Świdnica - Jedlina Zdr.

Tak. Rękami i nogami za tym będę.

Post by LukasMWS
Uruchomienie połączeń pasażerskich i towarowych na linii Jelenia G. -
Kowary - Kamienna G.

Byłoby już pięknie.

Do tego pełna odbudowa znaczenia Magistrali Podsudeckiej i Śląskiej Kolei
Górskiej (Węgliniec/Zgorzelec - Kłodzko ---> Międzylesie) w ramach pełnienia
funkcji sub-korytarzy dla linii głównych.

Modernizacja i zachowanie zabytkowych stacji to też jeden z priorytetów.
A potem przyjdzie czas na odbudowę lokalek - ząbkowickiej, sowiogórskiej,
bolesławieckiej (jakby ożył Lwówek od Złotoryi).
Tak około 2030 r.
Marzenia...

moose

[Jakub]

Post by LukasMWS
Hello!
Oto najradośniejszy dokument, jaki ostatnio miałem okazję czytać...
http://bip.umwd.pl/fileadmin/program_komunikacja/Czesc_VIII_Okreslenie_priorytetow_Programu.doc
Strasznie opasłe tomisko, ale ile fajnych rzeczy.
Elektryfikacja odcinka Międzylesie - granica panstwa.
Wrocław - Jelenia Góra 120 km/h do 2010r.

Hmm... E18 tam szły do 150km/h, ale to bylo przed Rusami.

JH

[Rafał -moose- Wiernicki]

Post by Jakub

Post by LukasMWS
Wrocław - Jelenia Góra 120 km/h do 2010r.

Hmm... E18 tam szły do 150km/h, ale to bylo przed Rusami.
JH

To jest do dziś kwestia sporna czy na pewno na Dolnym Śląsku miały możliwość
pohulania z taką prędkością. Bo na pewno osiągiem maksymalnym pierwszych
lokomotyw E18 było 150 km/h. Ale bez składu na haku! Wartość maksymalną dla
700 ton na haku podawano 140 km/h. Niemniej jednak jedna z lokomotyw z nowej
_śląskiej serii_ (w Jeleniej stacjonowały E18 10-17) E18 22 osiągnęła w 1937
roku 165 km/h. Więc pewnie mogły - pytanie czy osiągały? W maju 1969 roku w
Dessau z E18 40 wycisnęła 180 km/h.

moose

[Mariusz]

Tak.
Ja bym chciał, aby wrócił stan z przed 1945 roku.
Jak marzyc to marzyc.
M.