A co się dzieje, jak pęknie opona?

[Grzexs]

Tak ostatnio przeglądałem zdjęcia różnych kolejek na ogumionych kołach i
się zastanawiam - co się dzieje, jak wagon "złapie gumę"? Są jakieś
systemy zabezpieczające / informujące? Czy zatrzymują skład i wymieniają
oponę?

[Jd.]

Post by Grzexs
Tak ostatnio przeglądałem zdjęcia różnych kolejek na ogumionych kołach i
się zastanawiam - co się dzieje, jak wagon "złapie gumę"? Są jakieś
systemy zabezpieczające / informujące? Czy zatrzymują skład i wymieniają
oponę?
--
Grzexs

[Jagular]

Post by Grzexs
Tak ostatnio przeglądałem zdjęcia różnych kolejek na ogumionych kołach i
się zastanawiam - co się dzieje, jak wagon "złapie gumę"? Są jakieś
systemy zabezpieczające / informujące? Czy zatrzymują skład i wymieniają
oponę?

Pęknie ? Przy prędkości do 25 km/h bo tyle rozwijają kolejki ? bo jak złapie
normalnego flaka to nawet nie zauważysz.

Jagular

[komp]

Post by Jagular
Pęknie ? Przy prędkości do 25 km/h bo tyle rozwijają kolejki ? bo jak
złapie normalnego flaka to nawet nie zauważysz.

Może chodzi o ogumione paryskie metro, które jednak jeździ sporo szybciej...

[Jagular]

Post by komp

Post by Jagular
Pęknie ? Przy prędkości do 25 km/h bo tyle rozwijają kolejki ? bo jak
złapie normalnego flaka to nawet nie zauważysz.

Może chodzi o ogumione paryskie metro, które jednak jeździ sporo szybciej...

http://www.uk-loco.com/dotto_road_trains.html

:-)))

[Krzysiek]

Post by Jagular
http://www.uk-loco.com/dotto_road_trains.html
:-)))

lepiej takie:
http://pl.wikipedia.org/wiki/O-bahn

:)

[Grzexs]

Post by komp

Post by Jagular
Pęknie ? Przy prędkości do 25 km/h bo tyle rozwijają kolejki ? bo jak
złapie normalnego flaka to nawet nie zauważysz.

Może chodzi o ogumione paryskie metro, które jednak jeździ sporo szybciej...

Mniej więcej o to chodzi, a także o wszelakie translohry itp.
<http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Rubber-tyred_metro>
<http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Rubber-tyred_rolling_stock>

[Konrad Zakrzewski]

Post by Grzexs
Tak ostatnio przeglądałem zdjęcia różnych kolejek na ogumionych kołach i
się zastanawiam - co się dzieje, jak wagon "złapie gumę"? Są jakieś
systemy zabezpieczające / informujące? Czy zatrzymują skład i wymieniają
oponę?

Po mojemu przy takiej konstrukcji wózka:

<Loading Image...>

to po prostu stalowe koło opada na szynę znajdującą się kilka mm poniżej
(tu dobrze widać, że to wszystko to prawie na jednym poziomie jest:
<Loading Image...>
), a opona co najwyżej trochę pohałasuje... Myślę, że można nawet dosyć
długo tak jeździć bez większego problemu.

pozdrawiam

[Grzexs]

Post by Konrad Zakrzewski
to po prostu stalowe koło opada na szynę znajdującą się kilka mm poniżej
<http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/Metro-Paris-ligne-1-Pont-de.jpg>
), a opona co najwyżej trochę pohałasuje... Myślę, że można nawet dosyć
długo tak jeździć bez większego problemu.

Tak patrzę i myślę - po jaką cholerę oni właściwie te opony dodali? Żeby
skomplikować cały system i podnieść koszty?

[Grzegorz Jablonski]

Post by Grzexs
Tak patrzę i myślę - po jaką cholerę oni właściwie te opony dodali? Żeby
skomplikować cały system i podnieść koszty?

Pewnie stromo jest.

Pozdrawiam,
GWJ

[Arkadiusz Kosecki]

Tak patrz=C4=99 i my=C5=9Bl=C4=99 - po jak=C4=85 choler=C4=99 oni w=C5=

=82a=C5=9Bciwie te opony dodali? =C5=BBeby =

skomplikowa=C4=87 ca=C5=82y system i podnie=C5=9B=C4=87 koszty?

Lepiej przyspiesza i hamuje, to glowny powod. Ponoc tez mniej halasuje. =
=

Poza tym nie takie cuda na tym swiecie jezdza, kazdy chce zarobic.


-- =

Utilisant le client e-mail r=C3=A9volutionnaire d'Opera : =

http://www.opera.com/mail/

[Arkadiusz Kosecki]

Le Fri, 11 Jun 2010 22:42:17 +0200, Arkadiusz Kosecki <***@onet.pl> =
a =

Tak patrz=C4=99 i my=C5=9Bl=C4=99 - po jak=C4=85 choler=C4=99 oni w=C5=

=82a=C5=9Bciwie te opony dodali? =

=C5=BBeby skomplikowa=C4=87 ca=C5=82y system i podnie=C5=9B=C4=87 kos=

zty?

Lepiej przyspiesza i hamuje, to glowny powod. Ponoc tez mniej halasuje=

. =

Poza tym nie takie cuda na tym swiecie jezdza, kazdy chce zarobic.

Aha, jeszcze to, ze pojazdy sa lzejsze i moze pokonywac wieksze nachylen=
ia =

poziome. To bylo istotne przy konstrukcji pierwszego takiego metra - w =

Lille. A potem, jak mowie - kazdy chce zarobic i sie zaraza =

rozprzestrzenila. Przy okazji - nie ma jednego systemu tego typu metra -=
=

to w Paryzu ma normalne szyny i kola, to w Lille nie ma.

-- =

Utilisant le client e-mail r=C3=A9volutionnaire d'Opera : =

http://www.opera.com/mail/

[Krzysztof Olszak]

Post by Grzexs
Tak patrzę i myślę - po jaką cholerę oni właściwie te opony dodali? Żeby
skomplikować cały system i podnieść koszty?

Francuzi bardzo lubia swojego Michelina.

Krzysztof

[Piotr Waszkielewicz]

Post by Grzexs
Tak patrzę i myślę - po jaką cholerę oni właściwie te opony dodali? Żeby
skomplikować cały system i podnieść koszty?

Stara francuska tradycja ;) Francuzi od zawsze mieli niestandardowe
podejście do kolei - mamy w końcu do czynienia z narodem, który wydał
André Chapelona, wymyślił wagony motorowe "Picasso" z kabiną maszynisty
na dachu i osobnymi wejściami dla wysokich i niskich peronów, a także
pociągi TGV. W 1929 roku Michelinowie (tak, ci od opon) popełnili
specjalne opony, które mogły jeździć po szynach i skonstruowali do nich
wagon motorowy "Micheline" (przypominał pięcioosiowy autobus -
<Loading Image...>). W latach 30.,
kiedy kolej była popularnym od wielu lat środkiem komunikacji, a
samochody nowinką techniczną, takie dziwactwo zyskało sobie tak wielką
popularność, że "micheline" przyjęło się jako popularne określenie
wagonu motorowego (tak jak u nas "szynobus"). Poprawcie mnie, jeśli się
mylę, ale gdzieś czytałem, że nasza luxtorpeda też na takich jeździła.
Później tradycję kontynuowano, wyposażając w gumowe opony wagony ciągane
przez lokomotywy, a w latach 60. komuś strzeliła do głowy idea
wykorzystania opon (i prowadzenia na szynach zewnątrztorowych) w
budowanej naonczas linii metra do La Défense.
Jechałem tym dziwactwem i muszę przyznać, że jest nieco cichsze niż
warszawskie metro (aczkolwiek do zupełnej ciszy mu daleko - tunel
wypełnia głośny szum opon), a dominującym składnikiem zapachu tunelu
jest rozgrzana guma :)