Czy gagar ma opory?

[Sawa]

Witam!
Czy w ST44 są opory rozruchu? Jeśli nie to jak załatwiany jest rozruch?
Dziś obserwowałem jak podjechały 2 gagary CTLu ze składem beczek stanęły
koło dyżurnego a potem w ciągu 30 min podjeżdżały po 2~4 mery w kierunku
semafora.
Jaki miało to cel? Nudziło się mechanikowi? Chciał przejechać manewrowych
lub "młotkowych" śmigających między innymi składami ;-) Silniki w momencie
ruszania nie zmieniały swoich obrotów.

ps. Przy okazji słyszałem rozmowę dyżurnego cytuję:
Dyżurny - Rumun nr xxx zgłoś
Mech - Zgłaszam
D - Uważaj w drodze na Krosno na 50 którymś rumuny CTLu pier&#%%#(#ły konia.
;-D
M - A wiem tam często się pasą ostatnio źrebakowi prawie łeb obciąłem....
;-D

Sawa

[Grzegorz Nowak]

Post by Sawa
Witam!
Czy w ST44 są opory rozruchu? Jeśli nie to jak załatwiany jest rozruch?

Gogar podobnie jak i inne lokomotywy spalinowe z przekładnią elektryczną ma
jedynie oporu służące do bocznikowania uzwojeń wzbudzenia silników
trakcyjnych.

GN

[Dariusz K. Ladziak]

On Wed, 24 May 2006 00:03:51 +0200, "Grzegorz Nowak"

Post by Grzegorz Nowak

Post by Sawa
Witam!
Czy w ST44 są opory rozruchu? Jeśli nie to jak załatwiany jest rozruch?

Gogar podobnie jak i inne lokomotywy spalinowe z przekładnią elektryczną ma
jedynie oporu służące do bocznikowania uzwojeń wzbudzenia silników
trakcyjnych.

Bo i po co mialby miec - silniki elektryczne nie sa zasilane z sieci o
zdecydowanie nadmiarowej wydolnosci pradowej a z lokalnej pradnicy o
wydolnosci wyraznie ograniczonej - jak trzeba przyciac prad na
silnikach to taniej jest zmniejszyc dawke paliwa do silnika i
zmniejszyc wzbudzenie pradnicy (zeby diesel nie zwolnil zbytnio) niz
przerabiac rope na cieplo w oporach rozruchowych.

[Grześ]

Post by Dariusz K. Ladziak
jak trzeba przyciac prad na
silnikach to taniej jest zmniejszyc dawke paliwa do silnika i
zmniejszyc wzbudzenie pradnicy (zeby diesel nie zwolnil zbytnio) niz
przerabiac rope na cieplo w oporach rozruchowych.

Dawka paliwa nie jest sterowana przez mechanika. Mechanik nastawnikiem
reguluje wzbudzenie prądnicy i zależnie od pozycji nastawnika obroty
silnika. W zasadzie można powiedzieć, że mechanik steruje tylko mocą
elektrycznych silników jezdnych, resztą zajmuje sie automatyka. Od ilości
paliwa jest regulator obrotów który utzrymuje zadane obroty silnika.
Regulator obrotów ma jeszcze dwa zadania:
1. kontroluje ciśnienie oleju smarującego silnik ( w razie zaniku
natychmiast wyłącza silnik)
2. niedopuszcza do przekroczenia przez silnik maksymalnych obrotów.

[Grześ]

To jeszcze ja, czy już nie ja?
Nie, to nie ja.

[Krzysztof Waszkiewicz]

Post by Grześ
To jeszcze ja, czy już nie ja?
Nie, to nie ja.

Grzesiek wymysl sobie mniej powtarzalnego nicka.

Zdravim!

[zeus04]

Post by Grzegorz Nowak
Gogar podobnie jak i inne lokomotywy spalinowe z przekładnią elektryczną ma
jedynie oporu służące do bocznikowania uzwojeń wzbudzenia silników
trakcyjnych.

To ja wspomnę że SM42 nie ma nawet oporów bocznikowania , ponieważ
zastosowano tam w silnikach trakcyjnych dodatkowy odczep w uzwojeniu
stojana (tak samo ma EP03)
Pozdrawiam

[Wojciech Cupia³]

Gdzie widziałeś te gagarki CTL-u??

[Sawa]

Gdzie widziae te gagarki CTL-u??

Czerwieńsk
Od jakiegoś czasu dziennie można wypatrzyć do 10!!! Gagarów różnej maści.

Sawa

[x***@op.pl]

Post by Wojciech Cupia³
Gdzie widziałeś te gagarki CTL-u??

Ja wczoraj widziałem 4 gagary w tym 2 CTL, 1 pol miedź trans i 1 Rail Polska, na
Nadodrzance Nowa Sól.

P.S. Nie dość że tory są tak zniszczone to dodatkowo Gagary puszczają?

[Grześ]

Post by x***@op.pl
P.S. Nie dość że tory są tak zniszczone to dodatkowo Gagary puszczają?

Kasa i układy...

[x***@op.pl]

Post by Grześ
Kasa i układy...

Też tak wczoraj myślałem że PLK potrzebuje kase na modernizacje Nadodrzanki więc
prywaciarze jak narazie królują, po modernizacji pewnie nie dopuszczą gagarów do
ruchu na Nadodrzance argumentując się tym że niszczą tory :o

[zeus04]

Post by x***@op.pl
Też tak wczoraj myślałem że PLK potrzebuje kase na modernizacje Nadodrzanki więc
prywaciarze jak narazie królują, po modernizacji pewnie nie dopuszczą gagarów do
ruchu na Nadodrzance argumentując się tym że niszczą tory :o

Gagariny niszczą tory? a Tamary też? . Wydawało mi się że
bardziej "niszczy" tory
ET21 a kiedyś EU20
Pzdr

[x***@op.pl]

Gagariny niszczą tory? a  Tamary też? . Wydawało mi się że
bardziej "niszczy" tory
ET21 a kiedyś EU20

Wiem że na pewno gagarin niszczy tory (cvzytałe kiedys o tym i nie bardzo
pamiętam), a o Tamarach nic nie wiem? ET21 jest wykorzystana głównie w górskich
trasach - Wałbrzych i te rejony, są krótkie i dlatego nadają się do górskich
tras

[zeus04]

Post by x***@op.pl
Wiem że na pewno gagarin niszczy tory (cvzytałe kiedys o tym i nie bardzo
pamiętam), a o Tamarach nic nie wiem? ET21 jest wykorzystana głównie w górskich
trasach - Wałbrzych i te rejony, są krótkie i dlatego nadają się do górskich
tras

Każdy "sprzęt" w jakiś sposób niszczy tory , ale gagariny czy
tamary
specjalnie się nie wyróżniają z taboru PKP (tamara jest identyczna
pod względem
podwozia czy masy z st44). ET21 dużo gorzej oddziaływuje na tor od
ST44.
Pozdrawiam

[Adi]

Post by x***@op.pl

Post by Grześ
Kasa i układy...

Też tak wczoraj myślałem że PLK potrzebuje kase na modernizacje Nadodrzanki więc
prywaciarze jak narazie królują, po modernizacji pewnie nie dopuszczą gagarów do
ruchu na Nadodrzance argumentując się tym że niszczą tory :o

Pal licho nawet Nadodrzanka, popatrz co na Dębica - Mielec się dzieje:
- zdawczy z ST43
- 2 pary RAIL POLSKA po 2X Gagarin
- Hetman z SU45 a czasami z ST44

do tego jeszcze 4 pary osobówek z SA109,

a szlakowa 30 + niewielki odcinek na 40,
nie muszę mówić że RAIL to średnio po 4 wagony podkute

[Sawa]

Post by Adi
- zdawczy z ST43
- 2 pary RAIL POLSKA po 2X Gagarin
- Hetman z SU45 a czasami z ST44
do tego jeszcze 4 pary osobówek z SA109,
a szlakowa 30 + niewielki odcinek na 40,
nie muszę mówić że RAIL to średnio po 4 wagony podkute

Tylko gdzie one zjeżdżają z nadodrzanki - Czerwieńsk - Gubin tory nadają się
tylko do rozbiórki a buja nimi na okrągło
Ukrotnione ST43 + koks (wielkie ilości)
ST43 i ST44 Z beczkami Raili
Teraz coraz więcej gagarów CTLu
Nocą śmignie też jakiś BRxxx

Na nadodrzance taki ruch że mechanicy błagają dyżurnego aby ich wypuścił na
szlak (podsłuchane)

Sawa

[x***@op.pl]

Post by Sawa
Tylko gdzie one zjeżdżają z nadodrzanki - Czerwieńsk - Gubin tory nadają się
tylko do rozbiórki a buja nimi na okrągło
Ukrotnione ST43 + koks (wielkie ilości)
ST43 i ST44 Z beczkami Raili
Teraz coraz więcej gagarów CTLu
Nocą śmignie też jakiś BRxxx

No nie żartuj! Jechałem osobowym i całkiem szybko jechał (2002 rok?) jaka jest
prędkość szlakowa obecnie na trasie Czerwieńsk - Gubin?

Post by Sawa
Na nadodrzance taki ruch że mechanicy błagają dyżurnego aby ich wypuścił na
szlak (podsłuchane)

Jak dzieci z przedszkola :)

[Sawa]

Post by x***@op.pl
No nie żartuj! Jechałem osobowym i całkiem szybko jechał (2002 rok?) jaka jest
prędkość szlakowa obecnie na trasie Czerwieńsk - Gubin?

Do Krosna 20~40 za Krosnem nie wiem pamiętam jak coś koło roku 2002 pisali w
gazecie że szlak jest w takim stanie że nadaje się tylko do rozebrania i
wybudowania od nowa ale jak to zrobić na jednym torze przy takim ruchu?
Wymieniają coś tam ale tylko w miejscach z większą ilością torów (Krosno
itp).
Czy uważasz że szlakowa dla stonki z jednym wagonem 40kmh to jest całkiem
szybko? (taką miałą średnią pod koniec miejscami Vmax 5 ;-))

Sawa

[x***@op.pl]

Post by Sawa
Do Krosna 20~40 za Krosnem nie wiem pamiętam jak coś koło roku 2002 pisali w
gazecie że szlak jest w takim stanie że nadaje się tylko do rozebrania i
wybudowania od nowa ale jak to zrobić na jednym torze przy takim ruchu?
Wymieniają coś tam ale tylko w miejscach z większą ilością torów (Krosno
itp).

W 2001 czy w 2002 osobowy jechał 70 km/h, to teraz PLK ma nauczke rozebrali
linie Lubsko Gubinek, na czas modernizacji puścić towarówki przez Żary - Lubsko
itp, a zresztą co tu mówić dziadki są za biurkiem :/

Post by Sawa
Czy uważasz że szlakowa dla stonki z jednym wagonem 40kmh to jest całkiem
szybko? (taką miałą średnią pod koniec miejscami Vmax 5 ;-))

Nie uważam tak - minimum 80-90 km/h

[Grzegorz Nowak]

Post by Sawa
Ukrotnione ST43 + koks (wielkie ilości)

Chyba jedynie w trakcji podwójnej, na pewno nie ukrotnione. A tak z
ciekawości czy ktoś z Was widział kiedykolwiek ST43(060DA) połoczone kablami
sterowania wielokrotnego?

GN

[Sawa]

Chyba jedynie w trakcji podwjnej,

Oczywiście sorki

Sawa

[Grzegorz Nowak]

Post by Sawa

Chyba jedynie w trakcji podwjnej,

Oczywiście sorki

Chodziło mi po prostu o to, że po mimo iż ST43 mają mozliwośc jazdy
ukrotnionej, nigdy chyba a jeśli juz to może jak lokomotywy były fabrycznie
nowe nie była w Polsce stosowana. Podobno raz w Jaśle próbowano połączyć
kablami dwa rumuny i skończyło sie to tym, że jeden chciał jechać w jadną, a
drugi w druga stronę

GN

[Adam Płaszczyca]

Post by Sawa
Witam!
Czy w ST44 są opory rozruchu? Jeśli nie to jak załatwiany jest rozruch?

Nie ma. Wzbudzeniem pradnicy się reguluje.

[MuNiO [z pracy]]

Post by Sawa
Witam!
Czy w ST44 są opory ?

tak sa opory toczenia :)